بين عام 2001 ، عندما كان الجيل الأول من هوندا جاز ، و 2020 ، الذي يصادف وصول الجيل الرابع ، لقد تغير الكثير. ومع ذلك ، كان هناك شيء لم يتغير وكان بالضبط حقيقة أن النموذج الياباني ظل مخلصًا لصيغة monocab.
إذا تم تفسير ذلك بسهولة في وقت إطلاق الجيل الأول من خلال النجاح الذي عرفته هذه الطرازات في ذلك الوقت ، فإن هذا الخيار حاليًا أقل توافقية ، حيث أننا نعيش في عصر سيارات الدفع الرباعي / كروس أوفر. لا تزال هوندا مقتنعة بأن هذه هي "الوصفة" المثالية لصنع سيارة دفع رباعي ، خاصة إذا ربطناها بنظام هجين.
بالطبع ، هناك طريقة واحدة فقط لمعرفة ما إذا كانت العلامة التجارية اليابانية على حق ، ولهذا السبب قمنا باختبار هوندا جاز الجديدة ، وهو نموذج يقدم نفسه في بلدنا بمستوى واحد فقط من المعدات والمحرك.
طريق مختلف
إذا كان هناك شيء واحد لا يمكن لأحد أن يتهمه بموسيقى الجاز الجديدة بأنها قطعت جذريًا عن الأجيال السابقة في نسبها وأحجامها. ومع ذلك ، فمن الصحيح ، كما كتب Guilherme Costa ، أن أسلوبه أصبح أكثر نعومة (اختفت التجاعيد والعناصر الزاويّة عمليًا) وحتى قريبًا من أسلوب هوندا الودود ، ولكن في النهاية ما زلنا نجد "جوًا عائليًا" معينًا لأسلافهم.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
وفي رأيي ، هذا شيء إيجابي ، لأنه في الوقت الذي تفترض فيه معظم سيارات الدفع الرباعي مظهرًا عدوانيًا للغاية وتركز على الروح الرياضية ، من الجيد دائمًا أن ترى علامة تجارية تتخذ مسارًا آخر.
بالإضافة إلى ذلك ، كما هو شائع في تنسيق MPV هذا ، نرى فوائد من حيث استخدام المساحة وتعدد الاستخدامات الداخلية والحلول مثل الدعامة الأمامية المنقسمة - أحد الأصول من حيث الرؤية.
فسيحة ولكن ليس فقط
على عكس ما يحدث في الخارج ، داخل موسيقى الجاز الجديدة تكون التغييرات ملحوظة بشكل أكبر ويجب أن أعترف أنها كانت للأفضل.
بدءًا من الجمالية الذاتية دائمًا ، يبدو أن لوحة العدادات مستوحاة من بساطة هوندا وذوقها الجيد ، وبتصميم ليس أكثر تناغمًا من الجيل السابق فحسب ، بل يستفيد أيضًا من سهولة الاستخدام.
بالحديث عن سهولة الاستخدام ، يجب أن أذكر نظام المعلومات والترفيه الجديد. أسرع ، مع رسومات أفضل وأبسط بكثير في الاستخدام من تلك التي وجدتها ، على سبيل المثال ، في HR-V ، يكشف هذا عن تطور إيجابي فيما يتعلق بسابقه ، والذي كان هدفًا للنقد.
إن التجميع الياباني الذي لا تشوبه شائبة محسوس داخل Honda Jazz ، والذي لا يدين بأي حال من الأحوال لمراجع هذا الجزء. المواد أيضًا في خطة جيدة - وجود مناطق "مبطنة" أمر إيجابي للغاية - على الرغم من أنه ، كما هو معتاد في هذا القطاع ، لا يوجد نقص في المواد الأكثر صلابة وليست لطيفة الملمس.
حيث ينأى هذا الشخص بنفسه عن المقترحات الأخرى في المقطع ويكتسب ميزة كبيرة في التنوع الداخلي. من العديد من حوامل الأكواب (والعملية) إلى حجرة القفازات المزدوجة ، بالكاد ليس لدينا مكان لتخزين متعلقاتنا على متن Jazz ، حيث يبدو أن الطراز الياباني يذكرنا بأن السيارة متعددة الاستخدامات يجب أن تكون ... مفيدة.
أخيرًا ، من المستحيل عدم ذكر "البنوك السحرية". علامة تجارية لشركة Jazz ، فهي سهلة الاستخدام وأحد الأصول الرائعة التي تذكرني لماذا تم الإشادة بتعدد استخدامات الميني فان في الماضي. أما صندوق الأمتعة ، فهو بسعة 304 لترًا وإن لم يكن مرجعًا إلا أنه في مخطط جيد.
مع 304 لترًا ، تتمتع حجرة الأمتعة Jazz بمستوى جيد.
اقتصادي ولكن سريع
في الوقت الذي تلتزم فيه هوندا بشدة بتزويد مجموعتها بالكامل بالكهرباء ، فلا عجب أن يتوفر Jazz الجديد فقط مع محرك هجين.
يجمع هذا النظام بين محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر بقوة 98 حصانًا و 131 نيوتن متر ، والذي يعمل على دورة أتكينسون الأكثر كفاءة ، مع محركين كهربائيين: أحدهما بقوة 109 حصان و 235 نيوتن متر (متصل بعمود القيادة) والثانية تعمل. كمولد محرك.
على الرغم من أن الأرقام ليست مثيرة للإعجاب ، إلا أن الحقيقة هي أنه في الاستخدام العادي (بل والأكثر سرعة) ، لا يخيب جاز آماله أبدًا ، حيث يظهر نفسه سريعًا ودائمًا مع استجابة سريعة لطلبات القدم اليمنى - لا عجب ، لأنه كهربائي محرك قادر على توصيل عزم الدوران على الفور ، مما يجعلنا نتحرك عمليًا في أي موقف.
بالنسبة لأنماط التشغيل الثلاثة للنظام الهجين - محرك EV (كهربائي بنسبة 100 ٪) ؛ محرك هجين حيث يقوم محرك البنزين بشحن المولد ؛ و Engine Drive الذي يربط محرك البنزين مباشرة بالعجلات - يتم التبديل بينهما تلقائيًا والطريقة التي يتناوبون بها غير ملحوظة تقريبًا ، ومهندسي هوندا.
الاستثناء الوحيد هو عندما قررنا "عصر كل العصير" من النظام الهجين ثم حقيقة أن لدينا نسبة تروس ثابتة تجعل محرك البنزين يجعل نفسه مسموعًا أكثر قليلاً على متن المركبة (تذكرنا بـ CVT).
لا يُسمع صندوق التروس الثابت إلا عند إيقاعات أعلى (كثيرًا).
سهلة القيادة واقتصادية للاستخدام
إذا كان النظام الهجين لا يخيب الآمال من حيث الأداء ، فمن حيث الاستهلاك وسهولة الاستخدام هو أكثر ما يفاجئ. كبداية ، تبدو موسيقى الجاز وكأنها "سمكة في الماء" في بيئة حضرية.
بالإضافة إلى كونها سهلة القيادة ، فإن سيارة هوندا الهجينة اقتصادية للغاية ، حتى في هذه الظروف التي حصلت فيها على أفضل استهلاك على عجلة القيادة (3.6 لتر / 100 كم). على الطريق المفتوح وبسرعات متوسطة ، سافر هؤلاء بين 4.1 إلى 4.3 لتر / 100 كم ، بعد أن ارتفعوا فقط من 5 إلى 5.5 لتر / 100 كم عندما قررت استكشاف الجانب الديناميكي بشكل أكبر.
بالحديث عن ذلك ، في هذا الفصل ، لا تخفي Honda Jazz أنها لا تريد سرقة عرش "فائدة أكثر ديناميكية" من موديلات مثل Ford Fiesta أو Renault Clio. آمنة ومستقرة وقابلة للتنبؤ ، تتداول موسيقى الجاز بمزيد من المتعة خلف عجلة القيادة لصفاء لطيف وراحة ملحوظة.
هل السيارة مناسبة لي؟
صحيح أن سيارات الدفع الرباعي ليست هي التي تجذب المزيد من الرؤوس أثناء مرورها (حتى لأنها غالبًا ما تدخل في "الوضع الصامت") ، ولكن من خلال التمسك بـ "وصفتها" ، تمكنت هوندا من إعادة إنشاء نموذج منفعة يعمل. الاسم ويسمح بتنوع الاستخدام الذي ربطناه دائمًا بالنماذج في هذا القطاع.
قد لا يكون نهج هوندا المختلف هذا هو الأكثر توافقية ، لكن يجب أن أعترف أنني أحب ذلك. ليس فقط لكوننا مختلفين ، ولكن أيضًا لتذكر أننا ربما نكون أسرع في "إدانة" سيارات الميني فان الصغيرة (ربما لم تكن موجودة بالقدر الذي اعتادوا عليه ، لكنهم استبعدوا أنفسهم من اختفائهم جميعًا تقريبًا).
إذا كانت السيارة المناسبة لك ، فمن المستحيل الإجابة على هذا السؤال دون التطرق إلى "الفيل في الغرفة" كلما تحدثت عن Jazz الجديدة: سعرها. مقابل 29937 يورو التي طلبتها وحدتنا ، من الممكن بالفعل شراء نماذج من المقطع أعلاه.
ومع ذلك ، وكما هو الحال دائمًا في سوق السيارات ، هناك حملات لخفض سعر Jazz وجعلها اقتراحًا للنظر فيه بين المرافق. ينخفض سعر الإطلاق إلى 25596 يورو ، وأي شخص لديه هوندا في المنزل ، تنخفض هذه القيمة بمقدار 4000 يورو أخرى ، مما يجعلني حوالي 21 ألف يورو.
الآن ، لهذه القيمة ، إذا كنت تبحث عن سيارة فسيحة واقتصادية وسهلة القيادة ومتعددة الاستخدامات (للغاية) ، فإن Honda Jazz هي الخيار الصحيح. إذا أضفنا إلى ذلك 7 سنوات من الضمان غير المحدود لعدد الأميال و 7 سنوات من المساعدة على الطريق ، فإن طراز هوندا يصبح حالة خطيرة يجب أخذها في الاعتبار في هذا القطاع.