من المؤكد أن فولكس فاجن لا تريد أن تفقد مكانتها عندما يتعلق الأمر بالمقترحات الصديقة للبيئة وجيوب المستهلكين ، حيث تقدم لنا طرازها الجديد ، فولكس فاجن التوأم.
بعد أن قدمنا لك مقترحات ، مثل فولكس فاجن e-Up و e-Golf ، نقدم لك عرضًا هجينًا يعتمد على أصغر طراز تم تسويقه بواسطة فولكس فاجن ، التوأم. هذا في الاعتبار لأن فولكس فاجن التوأم يعتمد على مجموعة نقل الحركة XL1.
لكن من الناحية العملية ، بعد كل شيء ، ما الذي يميز هذا الهجين عن ما تم عرضه بالفعل؟
لنبدأ بخلفية الميكانيكا ، حيث يحدث الكثير من "السحر" ، وحيث تأتي Twin Up مع كتلة TDi بسعة 0.8 لتر و 48 حصانًا ، مقترنة بمحرك كهربائي بقوة 48 حصان. تبلغ القوة المجمعة 75 حصانًا (بدلاً من القوة المتوقعة البالغة 96 حصانًا) وعزم الدوران الأقصى 215 نيوتن متر. من أجل أن تستوعب فولكس فاجن التوأم حجمًا مشتركًا ، يبلغ طول القسم الأمامي أكثر من 30 ملم.
ميزة أخرى جديدة في سيارة فولكس فاجن التوأم هي ناقل الحركة ، وهو علبة تروس DSG حديثة ذات 7 سرعات. ومع ذلك ، فإن أحد الحلول الأكثر إثارة للاهتمام الموجودة في هذا النموذج هو تجميع المحرك الكهربائي ، بين المحرك وعلبة التروس ، والقضاء على دولاب الموازنة ، وبالتالي التنافس مع المحرك الكهربائي للتخلص من جزء من الاهتزازات الناتجة عن تشغيل محرك TDI. بهذه الطريقة ، تم توفير الوزن ، مما يضمن قيادة أكثر متعة.
توجد جميع المكونات التي تزود الطاقة لمجموعة نقل الحركة في الخلف. يمكن شحن بطارية Li-ion بقوة 8.6 كيلو وات في الساعة ، والموجودة على سبيل المثال أسفل المقعد الخلفي ، بطريقتين: إما عبر مقبس توصيل أو عبر طاقة أنظمة الاسترداد. خزان الوقود بسعة 33 لترًا ، ليس ضخمًا ، إنه متوسط الحجم لسيارة ، حجم فولكس فاجن توين أب.
عندما يتعلق الأمر بالأداء ، فإن فولكس فاجن Twin Up تضعنا في عالمين مختلفين تمامًا ، وبالتالي: في الوضع الكهربائي الحصري ، فإن Twin Up قادرة على السفر لمسافة 50 كم والتسارع من 0 إلى 60 كم / ساعة في 8.8 ثانية ، لتصل إلى 125 كم / ساعة. السرعة القصوى. إذا قمنا بالقيادة في وضع مشترك مع المحركين ، فإن أداء فولكس فاجن Twin Up يعكس لنا سرعة 15.7 ثانية في الطراز الكلاسيكي بدءًا من 0 إلى 100 كم / ساعة وترتفع السرعة القصوى إلى 140 كم / ساعة مقبولة ولكنها ليست رائعة.
وتجدر الإشارة إلى أنه كما في الموديلات السابقة التي نقدمها لك ، فإن Twin Up بها أيضًا زر "e-Mode" ، حيث كلما كان هناك شحن كافٍ في البطارية ، يمكن الدوران في الوضع الكهربائي بنسبة 100٪ ، لكننا نذكرك أنه في الطرز الكهربائية الأخرى بنسبة 100٪ ، يكون هذا الزر مخصصًا فقط لتغيير أوضاع استعادة الطاقة.
الاستهلاك المعلن ، كما هو الحال في XL1 الباهظ ، يقع في 1.1 لتر لكل 100 كيلومتر ، وهي قيمة مرجعية حقيقية. عند القيادة باستخدام محرك الديزل ، تسجل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحد أقصى 27 جم / كم ، وهي قيمة صديقة للبيئة للغاية. نحن على يقين من أن قطيعًا من الأبقار يطلق المزيد من ثاني أكسيد الكربون ...
قد تكون فولكس فاجن توين أب مدينة صغيرة ، لكنها بالتأكيد ليست سيارة خفيفة ، حيث يبلغ وزن المجموعة 1205 كجم.
من الناحية الجمالية ، تشبه سيارة فولكس فاجن Twin Up إخوانها ، لكنها تحتوي على تفاصيل محددة لهذا الإصدار ونبدأ بتسليط الضوء على العجلات مقاس 15 بوصة المزودة بإطارات بأبعاد 165 / 65R15. حتى مع استيعاب أربعة ركاب بالداخل ، تمكنت Twin Up من الحفاظ على معامل ديناميكي هوائي يبلغ 0.30 ، وهي قيمة جيدة ، لكنها لم تعد معيارًا.
حجرة المحرك مهيأة تمامًا بالعديد من الأغطية ، ومع ذلك ، تتم الإشارة إلى جميع خدمات الصيانة الأساسية بشكل صحيح.
التفاصيل الجمالية الأخرى لنسخة العرض التقديمي فولكس فاجن Twin Up ، تمر عبر الطلاء الأبيض اللامع مع الرمز (Sparkgling White) ، وهي تحتوي على نصل مدرج في المناطق السفلية من الجسم باللون الأزرق ، والذي يتغير لونه وفقًا لحدوث الضوء.
بدأت فولكس فاجن في اتخاذ خطوات جادة عندما يتعلق الأمر بالتنقل الهجين ، بعد XL1 ، الرائعة في مفهومها ، ولكن مع سعر في طبقة الستراتوسفير الهجينة ، تتخذ فولكس فاجن الآن مزيدًا من الوعي ، مع المزيد من الواقعية والتي قد تكون واعدة للحصول على عوائد تجارية في عدة دول ، مع سياسة التسعير الصحيحة.
