تحتوي علب التروس المزدوجة القابض على أسماء مختلفة اعتمادًا على العلامة التجارية. في فولكس فاجن يطلق عليهم DSG ؛ في Hyundai DCT ؛ في بورش PDK ؛ و Mercedes-Benz G-DCT ، من بين أمثلة أخرى.
على الرغم من وجود أسماء مختلفة من علامة تجارية إلى أخرى ، إلا أن مبدأ عمل علب التروس المزدوجة القابض هو نفسه دائمًا. كما يوحي الاسم ، لدينا قوابض.
القابض الأول مسؤول عن التروس الفردية والقابض الثاني مسؤول عن التروس الزوجية. تأتي سرعتها من حقيقة أن هناك دائمًا ترسان في الترس. عندما يكون من الضروري تغيير التروس ، يدخل أحد القوابض إلى المشهد والآخر غير مفصول. بسيطة وفعالة ، وتقليل وقت التغيير بين العلاقات عمليًا إلى "صفر".
أصبحت علب التروس ذات القابض المزدوج أكثر قوة - كان لدى الأجيال الأولى بعض القيود. وبالتالي ، لا تعاني من الصداع مع علبة التروس ذات القابض المزدوج ، فقد قمنا بإدراجها في القائمة خمسة يهتم ستساعدك في الحفاظ على موثوقيتها.
1. لا ترفع قدمك عن الفرامل عند الصعود إلى المنحدر
عندما تتوقف على منحدر ، لا ترفع قدمك عن الفرامل إلا إذا كانت تقلع. التأثير العملي مشابه لعمل "نقطة القابض" على سيارة ذات ناقل حركة يدوي لمنع السيارة من الانقلاب.إذا كانت سيارتك تحتوي على مساعد بدء صعود (يُعرف أيضًا باسم مساعد تثبيت التلال ، وحمل السيارة ، وما إلى ذلك) ، فستظل ثابتة لبضع ثوان. ولكن إذا لم تفعل ذلك ، فسيتم تشغيل القابض لمحاولة الإمساك بالسيارة. النتيجة ، سخونة زائدة وتآكل قرص القابض.
2. لا تقود بسرعة منخفضة لفترة طويلة
القيادة بسرعة منخفضة أو القيام بتسلق شديد الانحدار ببطء شديد يؤدي إلى تآكل القابض. هناك حالتان لا يقوم فيهما القابض بتعشيق عجلة القيادة بالكامل. الوضع المثالي هو الوصول إلى سرعة كافية لكي يتعامل القابض بشكل كامل.
3. عدم التسارع والكبح في نفس الوقت
ما لم تكن سيارتك المزودة بعلبة تروس مزدوجة القابض تحتوي على وظيفة "التحكم في الانطلاق" وتريد القيام من 0 إلى 100 كم / ساعة في وقت المدفع ، فلن تحتاج إلى التسريع والفرامل في نفس الوقت. مرة أخرى ، سوف ترتفع درجة حرارتها وتتآكل القابض.بعض الطرز ، من أجل حماية سلامة القابض ، تحد من سرعة المحرك عندما تكون السيارة متوقفة.
4. لا تضع الصندوق في N (محايد)
عندما تكون ثابتًا ، لا تحتاج إلى وضع الصندوق في N (محايد). تقوم وحدة التحكم في علبة التروس بذلك نيابة عنك ، مما يمنع تآكل أقراص القابض.
5. تغيير التروس تحت التسارع أو الكبح
تؤدي زيادة نسبة التروس أثناء الكبح أو تقليلها تحت التسارع إلى الإضرار بعلبة تروس مزدوجة القابض ، حيث تتعارض مع مبادئ التشغيل الخاصة بها. تتوقع علب التروس ذات القابض المزدوج نقلات التروس اعتمادًا على أوقات التسارع ، إذا قمت بتقليص الحجم عندما كان من المتوقع أن تزيد علبة التروس من السرعة ، فسيكون تغيير التروس أبطأ وسيكون تآكل القابض أعلى.
في هذه الحالة المحددة ، يكون استخدام الوضع اليدوي ضارًا بطول عمر القوابض.