نتحدث عنه مرسيدس بنز CLA إن عدم الحديث عن الأسلوب يعني تجاهل جوهر وجودك - يرجع ذلك إلى حد كبير إلى أسلوبك في أن نجاحك التجاري مستحق ؛ تم إنتاج أكثر من 700000 CLA خلال جيلها الأول.
أعترف ، لم أكن أبدًا معجبًا بتصميم الجيل الأول. على الرغم من "حضور المسرح" ، إلا أن الاختلالات في أحجامها ، والتجاوزات البصرية لبعض الأجزاء ، والنقص العام في ... البراعة كانت واضحة - (لحسن الحظ) صحح الجيل الثاني كل هذه النقاط.
المزيد من النسب المحققة - توازن أكبر بين الأمام والخلف ، والعرض والارتفاع - ، وأسطح أكثر دقة وتماسكًا أكبر بين الأجزاء والكل ، انتهى الأمر بتوليد تصميم أكثر تناسقًا وانسيابية وأنيقة.
تسميها مرسيدس كوبيه ، على الرغم من أنها ليست كذلك ، إلا أنها تتميز بأسلوب يشير إلى هذا التصنيف ، خاصة بالنسبة للقوس الواضح الذي يحدد حجم المقصورة.
ومع ذلك ، لا يزال من الصعب قبول الجزء الخلفي نظرًا لشكل بصرياته وكيفية دمجها (مشكلة موروثة من CLS) ، ولكن بشكل عام ، نحن في وجود سيارة متفوقة بصريًا وأكثر جاذبية - اللقب من mini -CLS يستحق أكثر من أي وقت مضى.
لفهم التطور الحقيقي في تصميم CLA الجديد ، ضعها في "حي وبألوان" ، جنبًا إلى جنب مع سابقتها - يبدو الأمر كما لو أن CLA الأولى بدأت تعاني من الشيخوخة المبكرة.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
كالعادة ، وكما حدث في العديد من الاختبارات - Kia Proceed و BMW X2 و Mazda3 وما إلى ذلك. - يتكرر الكلام. عندما يكون التصميم مهيمناً للغاية ، فإن الجوانب العملية هي التي تعاني - لا تختلف Mercedes-Benz CLA ... لا تتوفر إمكانية الوصول والمساحة المتوفرة في الخلف ، وكذلك الرؤية:
الوصول إلى المقاعد الخلفية ضعيف (كن حذرًا مع رأسك) ؛ والمساحة الخلفية في الارتفاع ليست وفيرة - فالأشخاص الذين يبلغ ارتفاعهم 1.80 مترًا ويجلسون بشكل صحيح ، قد تلامس رؤوسهم السقف بالفعل. مقعد لراكب ثالث؟ من الأفضل أن تنسى ، الأمر لا يستحق ...
بالانتقال إلى المقاعد الأمامية ، لا يوجد نقص في المساحة ، لكن لا شيء يميزها عن الفئة A الأخرى التي تشتق منها. ومع ذلك ، فإن هذا التصميم الداخلي ، الذي ظهر لأول مرة في عام 2018 في الفئة أ ، كان بمثابة "صخرة في البركة" التي يضرب بها المثل. لقد احتضنت التكنولوجيا الرقمية كما لم نشهد من قبل منشئ "تقليدي" يفعل ذلك ، تاركًا وراءه النماذج "القديمة" ، مما أدى إلى تصميم جديد ومتميز.
تظل فريدة من نوعها في هذا القطاع ، على الرغم من أن وفرتها ، التي توفرها منافذ التهوية التعبيرية أو حتى الإضاءة المحيطة ، قد لا تكون على ذوق الجميع.
إنه يتناقض كثيرًا مع المظهر الخارجي ، ويفتقر إلى بعض الأناقة والسيولة وحتى الدرجة ، في الخيارات التي يتم اتخاذها - أكثر من السيبربانك أكثر من الكلاسيكية الجديدة ؛ خاصة في الليل عندما نستكشف إمكانيات الإضاءة المحيطة.
هناك جانب آخر يمكن أن يكون مخيفًا في البداية وهو التفاعل مع نظام MBUX الكامل للغاية ، والذي يتطلب بعض الوقت حتى ندرك كيفية القيام بذلك بشكل فعال أو الاحتمالات التي يسمح بها:
يمكن أن تكون شاشتان ، والعديد من إمكانيات التكوين والتخصيص مخيفة في البداية. أين المعلومات التي أحتاجها ، أو كيف أحصل عليها ، ليست فورية كما ينبغي.
الجودة الشاملة - المواد والتجميع - في مستوى جيد ، لكنها ليست معيارًا. أثبت السقف البانورامي الاختياري (1150 يورو) الذي جهز وحدتنا أنه مصدر للضوضاء الطفيلية على الأرضيات المتدهورة ، على سبيل المثال.
على الطريق
من المرجح أن تكون سيارة مرسيدس-بنز CLA 180 d التي تم اختبارها هي النسخة الأكثر مبيعًا من الجيل الجديد. وكالعادة في مصنع شتوتغارت ، نوفر العديد من خيارات التكوين / التخصيص ، والتي يمكن أن تؤدي إلى ظهور العديد من CLA 180 d ، ليس فقط من حيث المظهر ، ولكن أيضًا من حيث تجربة القيادة.
تحتوي الوحدة التي اختبرناها على أكثر من 8000 يورو في الخيارات ، ولكن أبرز ما كانت عليه AMG Line (3700 يورو) ، والذي بالإضافة إلى تعزيزه للخطوط النحيلة والديناميكية ، يضيف تعليقًا منخفضًا وعجلات 18 ملفوفة بالمطاط إلى CLA 225/45 ، والذي انتهى به الأمر إلى تحديد الكثير من موقفه الديناميكي أيضًا.
تأتي AMG Line مع هذه المقاعد الرياضية ، مع مساند رأس مدمجة. لقد أثبتوا أنهم ممتازون في الدعم الجانبي ، لكنهم ليسوا الأكثر راحة. إنها صلبة ، ومسند الرأس ليس جيدًا جدًا لـ ... إراحة الرأس (يتم دعمه في نقطة في المنتصف ، بدون ثبات كبير).
من السهل توجيه أصابع الاتهام إلى التعليق المنخفض المتدلي والإطارات المنخفضة المستوى للحصول على مستوى الراحة على متن السيارة ، وهو ليس الأفضل ، والمقاعد الرياضية لا تساعد أيضًا. تبين أن التخميد كان جافًا إلى حد ما ، مع عدم قدرة Mercedes-Benz CLA هذه على الاسترخاء بشكل صحيح على الأسفلت ، حتى عند القيادة على IC أو الطريق السريع ، مما يؤدي إلى نقل الكثير من عيوب الطريق إلى مقصورة الركاب - إنه مثل إذا كان يقفز باستمرار. كما أن ضوضاء الدوران عالية جدًا.
بشكل عام ، هناك بعض النقص في التحسين في طريقة تداول Mercedes-Benz CLA ، ونعتقد أنه يجب أن تفعل الكثير مع المواصفات الخاصة للنموذج المعني - سيكون من المثير للاهتمام مقارنتها مع CLA آخر ، بدون خط AMG.
السقف البانورامي هو خيار مقابل 1150 يورو ، مما يسمح بدخول الكثير من الضوء بالداخل. على الأرضية المتدهورة ، سمعنا بعض الشكاوى منه.
منحنى على القضبان ، ولكن ...
عندما يتعلق الأمر باستكشاف الهيكل بشكل كامل ، فإن التعليق المنخفض والعجلات السخية تكون أكثر منطقية. يُترجم جفاف نظام التعليق وانخفاض مستوى الإطارات إلى دقة ديناميكية وتحكم فعال في حركات الجسم ، مع شبه غياب التدحرج.
يستجيب المحور الأمامي بسهولة لحركتنا على عجلة القيادة غير المستديرة والسميكة إلى حد ما ، مع مقاومة CLA بشكل بطولي - حيث يثبت الهيكل أنه فعال للغاية. ومع ذلك ، على الرغم من أنها تبدو وكأنها تنحني فوق القضبان ، إلا أن التجربة نفسها تبين أنها غير مرضية ، ويرجع ذلك أساسًا إلى محورها الخلفي الثابت وغير المتحرك.
وأيضًا ، والحق يقال ، إن CLA 180 d هذه ليست سيارة رياضية ، فهي ليست سيارة CLA 35 صغيرة. مع 116 حصان فقط ، تضمن كتلة 1.5 ديزل أداء متواضعًا ، وأكثر من كافية للاستخدام اليومي. على الرغم من الإلحاح الوهمي الذي يبدو عند بدء تشغيل دواسة الوقود ، إلا أنه ليس محركًا يكشف عن استعداد كبير لسير أكثر حماسة.
إنه يفضل السرعات المستقرة ، على الطريق المفتوح ، والتي تتناسب بشكل أفضل مع ممر المرور الضيق إلى حد ما الذي يقدمه - لا يفيد كثيرًا لاستكشاف سرعات المحرك الأعلى ، فالسرعات المتوسطة كافية لمسيرة سريعة.
إنه مصحوب بمقبض مزدوج جيد وسريع بسبع سرعات (7G-DCT) - نادرًا ما "نلحق" به بشكل خاطئ - على الرغم من حقيقة أن المدينة توقف وانطلق تفتقر إلى بعض الحزم التي تميزها على الطريق المفتوح . كان لدينا CLA 180 d مجاذيف (صغيرة) خلف عجلة القيادة (وهي تدور مع هذا) ، لكننا نسيناها بسرعة ، ولم نطلب استخدامها.
في النهاية ، مع إيقاعات أكثر حضارة ، كشف المحرك عن شهية معتدلة ، مما جعل الاستهلاك في منزل 5.0-5.5 لتر / 100 كم . في المدينة ، مع الكثير من التوقف والانطلاق ، كان يبلغ من العمر حوالي ستة أعوام ، وستة أعوام ؛ وحتى مع الأخذ في الاعتبار الانتهاكات الأكثر حماسة للمحرك / الشاسيه أثناء الاختبار ، فإن الاستهلاك بالكاد ارتفع إلى أكثر من سبعة لترات.
هل السيارة مناسبة لي؟
مثل أول سيارة مرسيدس-بنز CLA ، يراهن الجيل الثاني بشكل كبير على الأسلوب ويظل أحد الحجج الرئيسية لصالحه - وهو بديل أكثر جاذبية لسيارة ليموزين الفئة A ، الصالون الأخرى المكونة من ثلاثة أحجام على أساس MFA II ، والتي على الرغم من أنه يعامل ركاب الصف الثاني بشكل أفضل ، إلا أنه يحتوي على صندوق أصغر.
ومع ذلك ، يبدو أن CLA 180 d هذه ، نظرًا لمواصفاتها ، فقدت إلى حد ما ما تريد أن تكون. لا تعمل الخيارات التي تجهزها على تحسين المظهر الرياضي فحسب ، مثل القدرات الديناميكية (والحدود) للشاسيه ، ولكن يوجد أسفل غطاء المحرك محرك لا يريد معرفة أي شيء عن "الركض" ، والشعور بالمزيد سهولة في الإيقاعات معتدلة ومستقرة.
ربما يكون الأمر أكثر منطقية مع تكوين آخر ويمكن الوصول إليه بشكل أكبر - في هذا التكوين هو أكثر من 50 ألف يورو ، وهو ثمن باهظ.