اختبر السائق الياباني الشهير دايجو سايتو حدود لامبورغيني مورسيلاغو وحولها إلى "آلة انجراف" غير متوقعة.
عندما نفكر في "سيارات الانجراف" ، نفكر في السيارات الخفيفة التي يمكنها اعتماد مجموعة متنوعة من المحركات والتي تتميز بهيكلها "المتواضع" للعثور على قطع غيار في أي خردة. ومع ذلك ، في D1 Grand Prix ، السباق الأكثر شهرة ونخبوية في اليابان ، تختلف الأمور قليلاً. في هذا السباق ، السيارات المختارة ليست محسّنة M3 ولا Toyotas بشاحن توربيني ، فهي سيارات غريبة.قرر سائق الدريفت والبطل العالمي دايجو سايتو الذهاب إلى أبعد من ذلك وبناء أول "سيارة دريفت" من لامبورغيني بالشراكة مع ليبرتي ووك اليابان. تنتج لامبورغيني مورسيلاغو ، التي ظهرت لأول مرة قبل أيام قليلة في D1GP Tokyo Drift ، في أودايبا ، 650 حصانًا من القوة التي يولدها المحرك الإيطالي V12. ليس سيئا.
ذات صلة: Kei Cars: الانجراف للجماهير
من المعروف أن لامبورغيني مورسيلاغو ليست السيارة المثالية "للانجراف" ، بسبب نظام الدفع الرباعي. عرف دايجو سايتو ذلك وتنازل عن هذا النظام لتبني الدفع بالعجلات الخلفية. عملية تحول شاملة ، استغرقت ما يزيد قليلاً عن 7 أشهر ، لكنها كانت تستحق العناء ، كما ترى في مقاطع الفيديو أدناه: