كان دخول بروتوكول WLTP في عام 2018 بمثابة "حكم الإعدام" على فورد فوكس RS ، والتي لم يعد يتم تسويقها ، لكن هذا لا يعني أنه تم نسيان الفتحة الساخنة القوية.
ربما ليس بهذه القوة ، بالنظر إلى آخر الأخبار من المدرب البريطاني المعروف Mountune. قدم هذا حزمتين جديدتين (بشكل كبير) تزيد من عدد الخيول المستخرجة من محرك EcoBoost رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر والذي يزود فوكس RS.
لا يمكن أن تكون التسميات المختارة أكثر وضوحًا في نواياها: m450 و m520 - نعم ... 450 حصان و 520 حصان (!) ، على التوالي ، لفورد فوكس RS ، أي 100 حصان و 170 حصان أكثر من 350 حصان الأصلي.
بالنظر إلى القيم المعلنة ، كما يمكنك أن تتخيل ، هذه ليست إعادة برمجة "بسيطة" لوحدة التحكم الإلكترونية. استغنى Mountune عن التوربو الأصلي الذي يعمل على تشغيل 2.3 EcoBoost ، بدلاً من استخدام وحدات BorgWarner's EFR (المهندسة للسباق).
ال الحزمة m450 يستخدم شاحن توربيني BorgWarner EFR-7658 ، ويرافقه مدخل جديد وتغييرات في نظام العادم ، بما في ذلك أنبوب أسفل جديد ومحفزات أقل تقييدًا لمرور غازات العادم. تشير الأرقام النهائية 450 حصان و 580 نيوتن متر ، وهو بحد ذاته قفزة كبيرة في القوة وعزم الدوران مقارنةً بنموذج السلسلة.
لأنه لم يكن كافيًا ، هناك ملف حزمة m520 . تستخدم شاحن توربيني BorgWarner EFR-7163 أكثر تقدمًا ، بالإضافة إلى مضخة وقود جديدة وأعمدة كامات وأعمدة كامات جديدة. نتيجة: 520 حصان و 700 نيوتن متر ... في بؤرة RS!
لسوء الحظ ، لم تكشف Mountune عن تأثيرات تلك القوة الحصانية الإضافية على الأداء ، لكننا نعتقد أنها أفضل بكثير من المستوى القياسي - 4.7 ثانية عند 0-100 كم / ساعة وسرعة قصوى 266 كم / ساعة.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
ما هي تكلفة إضافة كل هذه الترسانة إلى Ford Focus RS؟ تبلغ الأسعار في المملكة المتحدة حوالي 2700 يورو (باستثناء ضريبة القيمة المضافة) للطراز m450 ، وحوالي 5500 يورو (باستثناء ضريبة القيمة المضافة) للطراز m520 - وهو بديل ميسور التكلفة لطراز A 45 الجديد؟