"مستقبل مصنع كاشيا يعتمد على الناس". أدلى بهذا التصريح القوي خوسيه فيسنتي دي لوس موزوس ، المدير العالمي للصناعة في مجموعة رينو والمدير العام لمجموعة رينو في البرتغال وإسبانيا.
أجرينا محادثة مع المدير الإسباني في منشآت رينو في كاسيا ، عقب الحدث الذي صادف الذكرى الأربعين لإنشاء المصنع في منطقة أفيرو ، وناقشنا مستقبل صناعة السيارات في أوروبا ، والذي يرتبط بالضرورة بمستقبل وحدة انتاج للعلامة التجارية الفرنسية في بلادنا.
سلط خوسيه فيسنتي دي لوس موزوس الضوء على التحديات التي تواجه الصناعة ، بدءًا من أزمة أشباه الموصلات الحالية ، والتي "لا تؤثر فقط على صناعة السيارات ، بل تؤثر على العالم بأسره".
"للأسف ليس لدينا مصانع لأشباه الموصلات في أوروبا. نحن نعتمد على آسيا والولايات المتحدة. وبالنظر إلى سلسلة قيمة السيارات الجديدة ، فإن إنتاج المكونات الكهربائية في أوروبا مهم جدًا للمستقبل الصناعي للاتحاد الأوروبي "، أضاف المدير الإسباني ، الذي يعتقد أن" هذه الأزمة ستستمر في المستقبل ، في عام 2022 ".
أثر نقص الرقائق على تدفق الإنتاج في العديد من مصانع السيارات والمكونات في جميع أنحاء العالم. ويشكل تحديًا جديدًا لاستجابة وحدات الإنتاج ، حيث أن السوق أكثر تقلبًا من أي وقت مضى. هذا يؤدي إلى فترات توقف ثم ارتفاع في الطلبات.
بالنسبة إلى Los Mozos ، تتضمن الإجابة "زيادة المرونة (الجداول) والقدرة التنافسية" وتضمن أنه قد جعلها معروفة بالفعل لإدارة مصنع Cacia وكذلك للعمال: "إذا أردنا أن نكون منافسين ، يجب أن نتحلى بالمرونة. أعتقد أنهم لاحظوا وأتمنى في الأشهر القليلة القادمة التوصل إلى اتفاق في هذا الصدد ".
قد لا تنتهي محركات الاحتراق في عام 2035
خوسيه فيسنتي دي لوس موزوس ، المدير العالمي للصناعة في مجموعة رينو والمدير العام لمجموعة رينو في البرتغال وإسبانيافيما يتعلق بالمستقبل ، من الصحيح أنه عندما تتحدث المجموعة الأوروبية عن إمكانية حظر محركات الاحتراق اعتبارًا من عام 2035 فصاعدًا ، فمن المؤكد أن هذا يولد القليل من الخوف بشأن المستقبل. لكن من المهم جدًا أن يدركوا أننا ملتزمون بتحويل الطاقة ، لكننا نحتاج إلى الوقت. من المهم جدًا أن يستمر إنتاج المركبات المكهربة (الهجينة) بعد عام 2035.
هذا الموضوع مهم للغاية وقد تحدثنا بالفعل مع رئيس الجمهورية اليوم ، وتحدثنا أيضًا مع الحكومة الفرنسية والإيطالية والإسبانية. قال المدير الإسباني ، الذي يتماشى رأيه بشكل طبيعي مع ما دافع عنه بالفعل لوكا دي ميو ، المدير التنفيذي لمجموعة رينو ، وجيل لو بورجن ، مدير البحث والتطوير في رينو ، جميع البلدان التي لدينا فيها عمليات. المجموعة.
خلال معرض ميونيخ للسيارات 2021 ، كان جيل لو بورن واضحًا جدًا بشأن موقف المجموعة الفرنسية ، حيث تحدث إلى شركة Autocar البريطانية:
جيل لو بورجن مدير البحث والتطوير في مجموعة رينو"نحن بحاجة إلى وقت للتكيف. نقل مصانعنا إلى هذه التقنيات الجديدة ليس بالأمر السهل وتكييف عمالنا معها سيستغرق وقتًا. إلى المعادلة."
يطلب Los Mozos أيضًا مزيدًا من الوقت ، لكنه يوضح أنه "من الآن فصاعدًا ، كل لحظة هي لحظة فرصة. يتمتع هذا المصنع بمعرفة فنية مهمة جدًا ، وكلما توفرت فرص ، فإنه يتمكن من إعادة اختراع نفسه ".
"نحن نبحث في سلسلة قيمة السيارات الكهربائية الجديدة وما يمكننا القيام به هنا. وهذا هو سبب أهمية الدراية الفنية لـ Cacia. يتعلق الأمر بإدراك كيف يمكننا ، باستخدام الحلول غير باهظة الثمن ، صنع هذه القطع. لدينا بعض الأفكار ولكن من السابق لأوانه نشرها ".
أخبرنا المدير العام لمجموعة رينو في البرتغال ، قبل أن يقول بشكل قاطع: "المستقبل (من المصنع) يعتمد على أهل كاشيا ”.
Cacia مهم ، لكن ...
يتعين على إدارة المصنع والعاملين العمل معًا في أربعة مبان: النشاط والعمل والقدرة التنافسية والمرونة. من هناك ، من الضروري العمل معًا لإيجاد توازن "، بدأ بالقول المدير الإسباني ، الذي شدد على أهمية هذا المصنع ، الذي يعد ثاني أكبر وحدة صناعية لمصنعي السيارات في البرتغال ، ولا يتفوق عليه سوى Autoeuropa ، وواحد من أكثر الوحدات أهمية في المنطقة التي يقع فيها ، في أفيرو.
خوسيه فيسنتي دي لوس موزوس ، المدير العالمي للصناعة في مجموعة رينو والمدير العام لمجموعة رينو في البرتغال وإسبانيايعتبر هذا المصنع مهمًا لمجموعة رينو ، تمامًا مثل البرتغال مهمة. لقد كنا قادة لمدة 23 عامًا ونريد قيادة التنقل في هذا البلد. لهذا السبب من المهم جدًا اعتبارنا شركة بناء وطنية ، لأن لدينا مصنعًا هنا. وأحيانًا لا نعتبر بناة وطنية. من المهم جدًا أن تعتبر جميع المؤسسات مجموعة رينو وعلاماتها التجارية ، مثل رينو وألبين وداسيا وموبيليز ، التي بدأت في التطور ، علامات تجارية تحمل الحمض النووي البرتغالي.
عندما سئل عما إذا كانت اللحظة المضطربة التي تمر بها البلاد من الناحية السياسية يمكن أن تؤثر على مستقبل رينو كاشيا ، عاد لوس موزوس إلى أن يكون قاطعًا: "هذه مسألة تخص البرتغال ، إنها ليست كذلك. ما يؤثر على المستقبل هو عدم إدراك الموظفين لضرورة تحسين المرونة والقدرة التنافسية لهذا المصنع. هذا يمكن أن يؤثر على المستقبل. الباقي ليس مهما. نحن نعيش في لحظات من التقلبات الكبيرة في العالم ، ولكن علينا أن نركز على أنفسنا ، وعلى العمل وعلى دفع المجموعة إلى الأمام مع Renaulution ، تحت قيادة Luca de Meo ".
من الضروري مساعدة قطاع السيارات
بعد الاعتراف بأهمية مصنع Cacia والبرتغال لمجموعة Renault ، شدد Los Mozos على أنه من المهم أن تدرك الحكومة البرتغالية هذا أيضًا و "مساعدة المزيد من الشركات في قطاع السيارات".
الشيء المهم هو أن البرتغال تساعد الشركات في قطاع السيارات أكثر. عندما نرى المساعدات الموجودة للسيارات الكهربائية ، ندرك أنها أصغر مما هي عليه في دول مثل فرنسا وإسبانيا وألمانيا والعديد من البلدان الأخرى. إذا أردنا أن تستثمر الشركات في قطاع السيارات ، فيجب أن تكون البرتغال دولة صديقة للسيارات. ومن الضروري الدعم.
وأطلق تحديًا: "لنضع خطة لدعم السيارات ، فلنعمل على مستقبل قطاع السيارات. ماذا يمكننا أن نفعل غدا في هذا المصنع؟ المستقبل لا يعتمد علينا فقط ، هناك حاجة إلى دعم الحكومة البرتغالية. هذا المصنع مهم لمجموعة رينو والبرتغال ”.