تعتبر خطط هوندا لتزويد السوق الصينية بالكهرباء ، على أقل تقدير ، طموحة. على مدى السنوات الخمس المقبلة ، تخطط العلامة التجارية اليابانية لإطلاق 10 طرازات كهربائية جديدة بنسبة 100٪ في أكبر سوق في العالم ، وقد أنشأت أيضًا تسمية محددة للتعرف عليها - e: N.
تم تطويرها وإنتاجها وتسويقها في الصين ، وقد تصل النماذج في "نطاق e: N" إلى أسواق أخرى ، حيث تدعي شركة هوندا أنها "تخطط للتصدير العالمي للنماذج في نطاق e: N الذي تم تطويره وإنتاجه في الصين".
سيكون أول نموذجين كهربائيين من هوندا متجهين إلى السوق الصينية هما e: NS1 و e: NP1. من المقرر أن تصل إلى السوق في عام 2022 ، ولا يخفي أي منهم قربه من سيارة هوندا HR-V الجديدة. ومن المثير للاهتمام أن هوندا تدعي أن جميع طرازات e: N ستلجأ إلى منصة محددة للكهرباء ، وهي نسخة ممتدة من تلك المستخدمة من قبل Honda E.
سيتم إنتاج هوندا e: NS1 بواسطة Dongfeng Honda ...
إذا كنت تتساءل عن سبب تقديم هوندا لطرازين متطابقين عمليًا في السوق الصينية ، فهذا بسيط للغاية: لدى العلامة التجارية اليابانية مشروعان مشتركان في ذلك البلد وكل منهما ينتج "طرازاته الخاصة". لذلك ، كما هو الحال مع Civic "الصينية" ، سيكون لكل من Dongfeng Honda و GAC Honda سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الخاصة بهما.
انظر للمستقبل
بالإضافة إلى هوندا e: NS1 و e: NP1 كشفت هوندا أيضًا عن ثلاثة نماذج أولية تتوقع النماذج المستقبلية في هذا النطاق "e: N".
بمظهر أكثر عدوانية بكثير من سيارتي الدفع الرباعي الجاهزين بالفعل للإنتاج ، تتمتع هذه النماذج الثلاثة أيضًا بجماليات تجعل من السهل "شجب" نظامهم الغذائي الحصري للإلكترونات.
وهكذا ، لدينا e: N Coupé ، و e: N SUV و e: N GT ، الأسماء التي ، نظرًا لبساطتها ، ينتهي بها الأمر إلى أن تكون عمليًا تشرح نفسها بنفسها. في الوقت الحالي ، لم تكشف هوندا عن أي بيانات تقنية حول هوندا e: NS1 و e: NP1 أو النماذج الثلاثة التي كشفت عنها.