في البرتغال للمشاركة في World Shopper Conference Iberian 2018 ، وهو مؤتمر إيبيري عُقد في إستوريل ، خورخي هاينرمان قاد ذات مرة الفرع البرتغالي لمرسيدس بنز. منصب تركه في هذه الأثناء ، لتولي مهام الرئيس العالمي للمبيعات والتسويق في مرسيدس-بنز ضمن نطاق شركة C.A.S.E. - متصل ، مستقل ، تقاسم السيارة ، كهربائي.
في الوقت الحاضر ، يقيم هاينرمان في موطنه ألمانيا ، لكنه لم ينس البرتغال. ليس فقط بسبب الشغف الذي كان يفترض دائمًا أن يرعاه لبلدنا ، ولكن أيضًا وكما كشف الآن في محادثة شارك فيها ليدجر السيارة ، مع الأخذ في الاعتبار أن سوقنا هو أحد الأسواق التي ، في رأيه ، ستكون أكثر استعدادًا لتلقي استراتيجية التنقل الجديدة التي حددتها الشركة المصنعة الألمانية. بدءًا من القيادة الذاتية والتنقل الكهربائي.
يسلط Jörg Heinermann الضوء ، على سبيل المثال ، على المسار الذي سلكه بلدنا بالفعل في مجال الطاقات المتجددة والذي ، في الوقت الحاضر ، "تقريبًا كل الطاقة المستخدمة في البرتغال تأتي من مصادر غير ملوثة". وهو وضع يجادل بأنه يجعل السيارة الكهربائية "سيارة بيئية حقًا" ، بالإضافة إلى وضع السوق البرتغالي ضمن أوائل الدول التي تستقبل ، في عام 2019 ، ما سيكون أول سيارة كهربائية بنسبة 100٪ من مرسيدس.
في الواقع ، من وجهة نظر ألمانيا ، فإن تأكيد السيارة الكهربائية ، في أسواق مثل السوق البرتغالية ، ينطوي حاليًا على تنظيم أكثر من تقبل الجمهور. حتى لأنه "في غضون خمس أو ست سنوات ، سنجتاز حاجز 300 ، 350 كيلومترًا من الاستقلالية الحقيقية" ، وفي الطريق ، توجد بالفعل "شبكة جديدة من الشواحن الفائقة ، تسمى Ionity ، بصلاحيات تصل إلى 300 كيلووات ساعة ، مما يسمح ، على سبيل المثال ، في غضون 10 دقائق فقط ، بشحن بطاريات سيارة كهربائية ، بشحنة كافية للانتقال من لشبونة إلى بورتو! ".
"السياسيون البرتغاليون يتقبلون القيادة الذاتية"
بالنسبة للقيادة الذاتية ، يعتبر الرئيس العالمي للمبيعات والتسويق في مرسيدس-بنز البرتغال دولة مستعدة لتلقي التنقل المستقل. ويرجع الفضل أيضًا إلى الموقف الذي اتخذه السياسيون الوطنيون ، الذين يكشفون يورغ عن "تقبلهم الشديد لتغيير القانون من أجل فتح الأبواب للقيادة الذاتية". لهذا السبب يعتقد الألماني أنه "في غضون خمس إلى ست سنوات ، سيكون من الممكن صنع لشبونة - بورتو في مركبة ذاتية القيادة حقًا".
بالمناسبة ، تحت هذا التعيين ، "مستقل" ، لا يفوت Jörg Heinermann فرصة إطلاق شوكة مع متلقي محدد جيدًا - Tesla. من خلال القول بأن ما هو موجود حاليًا ، "ليس حقًا تقنية" الطيار الآلي "، ولكنه القيادة الذاتية في المستويين 2 و 3 ، والتي تتطلب من السائق أن يكون دائمًا على اطلاع. على هذا النحو ، يجب أن نكون حذرين للغاية في تطبيق التعيين على أنه الطيار الآلي ، والذي يعني "طيار آلي بنسبة 100٪" ، أي أنه لا يتطلب تدخل بشري. "
"البرتغال من بين 15 دولة الأكثر تقدمًا في مجال الاتصال"
دفاعًا عن المكانة الممتازة للسوق البرتغالي في مواجهة استراتيجية منطقة البحر الكاريبي ، أشاد يورغ هاينرمان أيضًا بتقبل المستهلكين الوطنيين لتقنيات الاتصال. وهو يدافع عن "أن البرتغال بلا شك من بين أكثر 15 دولة تقدمًا".
تابعنا على YOUTUBE اشترك في قناتنا
من وجهة نظر مدير مرسيدس-بنز ، في واحدة فقط من الركائز الأربعة لهذه الرؤية الجديدة لمستقبل التنقل ، ستكون البرتغال الآن متأخرة قليلاً: مشاركة السيارة. ويرجع ذلك ، كما يؤكد ، إلى "القيمة المعطاة لملكية سيارة مرسيدس ، في البرتغال ، لا تزال كبيرة جدًا". هذا يعني أن التنقل المشترك لا يزال "عملًا غير مربحًا ، وهو أمر مبرر من حيث المبدأ فقط في المراكز السكانية التي يزيد عدد سكانها عن 500 ألف نسمة" ، على الرغم من "الشراكة دائمًا مع ما يسمى" التنقل الحصري "، أي ، السيارة الخاصة ".
"أكبر ميزة هي حقيقة وجودي هناك ، كلما دعت الحاجة ؛ وهو أمر لا يحدث دائمًا للأسف في مشاركة السيارة "، كما يقر.