نموذج الدخول في عرض العلامة التجارية الألمانية المتميزة Audi ، the أودي A1 في هذا الجيل الجديد لديها فقط خمسة أبواب هيكل وخمسة مقاعد ومحركات بنزين مضغوطة. لكن ... ماذا لو لم يكن الأمر كذلك؟
في الوقت الذي كشف فيه صانع الحلقات الأربع النقاب عن جيل آخر ، بناءً على نفس منصة MQB A0 المستخدمة من قبل فولكس فاجن بولو وسيات إيبيزا ، والتي سمحت للنموذج الألماني بالنمو في الطول ، فإن X-Tomi المعروفة قرر التصميم إنشاء عائلة واحدة A1. تتألف من هاتشباك (A1 سيدان) ، وشاحنة (A1 Avant) ، ومتغير للطرق الوعرة (A1 Allroad) ، بالإضافة إلى نسختين من الميزات الرياضية: RS1 و RS1 Clubsport Quattro.
وإذا كان ، في حالة A1 Sedan ، و A1 Avant ، و A1 Allroad ، فإن انتقالها إلى الإنتاج يمكن أن يجد تفسيراً ليس فقط في المنطق ، ولكن أيضًا في تكاليف التحويل المنخفضة ، نظرًا لأنه حتى الإصدار الخاص بالطرق الوعرة لن ينطوي على تكلفة تقنية باهظة الحلول ، ولكن فقط مجموعة جمالية ، في البقية ، يجب أن تكون المطالب ، بالقوة ، أكبر.
لذلك ، وفي حالة Audi RS1 ، فإن الحل الذي أوصت به X-Tomi يتضمن استخدام محرك رباعي الأسطوانات 2.0 TFSI ، بقوة 300 حصان ، ينتقل إلى العجلات الأربع ، 18 بوصة على الأقل. ويمكن أن يساعد ذلك النموذج في منافسة سيارة Audi S3 الأكبر حجمًا.
أما بالنسبة لسيارة Audi RS1 Clubsport Quattro ، فستكون إعادة إصدار لمقترح كان بالفعل جزءًا من عرض العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع والذي تم إنتاج 333 وحدة منها فقط ، بين عامي 2012 و 2013. بحلول الثمانينيات ، مع نفس العجلات البيضاء ، والجناح الخلفي الكبير الحجم ، وتطعيمات هيكل السيارة باللونين الأسود والأحمر ، ستظل تتمتع بنفس محرك 2.0 TFSI مثل S1 - أو RS1! - على الرغم من خصم قوة 256 حصان "فقط".
لكن هذا ، لسوء الحظ ، وعلى الأقل في الوقت الحالي ، ليس أكثر من مجرد وظيفة فوتوشوب ...