البرتغال هي واحدة من البلدان في أوروبا حيث يكون اتجاه المستهلكين نحو محركات الديزل أكبر. لقد كان الأمر كذلك طوال العشرين عامًا الماضية ، لكن الأمر لن يكون على هذا النحو لسنوات قادمة. في الواقع ، لم يعد الأمر كذلك ، مع ازدياد قوة محركات البنزين الصغيرة.
على الرغم من أن البرتغاليين "مؤيدون للديزل" ثقافيًا (تستمر الضرائب في المساعدة ...) ، فإن الحقيقة هي أن معظم المستهلكين لا يعرفون كيفية استخدام محركات الديزل الحديثة بشكل فعال ، من أجل تجنب المزيد من الضرر. خطأ الذي هو عليه؟ جزئيًا ، لا يقوم التجار بإبلاغ العملاء دائمًا كما ينبغي ، ومن ناحية أخرى ، فإن السائقين أنفسهم الذين يستخدمون السيارات غير مدركين للسلوك الذي ينبغي عليهم اتباعه - وهو سلوك مشروع ولكنه في بعض الأحيان يكلف (الكثير) من المال. ولا أحد يحب المصاريف الإضافية ، أليس كذلك؟
قيادة سيارة ديزل حديثة تختلف عن قيادة أوتو / أتكينسون
أتذكر المرة الأولى التي أقود فيها سيارة ديزل. حُفرت عبارة "يجب أن تترك ضوء المقاومة يطفأ قبل بدء تشغيل المحرك" في ذاكرتي. أشارك هذه الذكريات لغرض واحد: لإثبات أن Diesels لديها دائمًا بعض الخصائص العملية ولديها الآن أكثر من أي وقت مضى.
بسبب اللوائح البيئية ، تطورت محركات الديزل بشكل كبير في العقود الأخيرة. من الأقارب الفقراء لمحركات البنزين ، أصبحوا محركات عالية التقنية ، بأداء عالٍ وأكثر كفاءة. مع هذا التطور ، جاء أيضًا تعقيد تقني أكبر ، وحتمًا بعض مشكلات التشغيل التي نريدك أن تكون قادرًا على تجنبها أو التخفيف منها على الأقل. صمام EGR ومرشح الجسيمات هو اسم لتقنيتين فقط دخلت مؤخرًا في قاموس جميع مالكي السيارات التي تعمل بالديزل تقريبًا. هذه التقنيات التي تسببت في الرعشات للعديد من المستخدمين ...
كما تعرف، مرشح الجسيمات عبارة عن قطعة خزفية موجودة في خط العادم (انظر الصورة أعلاه) والتي لها وظيفة حرق معظم الجسيمات الناتجة أثناء احتراق الديزل . من أجل ترميد هذه الجسيمات وعدم انسداد المرشح ، فإن درجات الحرارة المرتفعة والثابتة ضرورية - ومن ثم يقال إن القيام برحلات يومية قصيرة "يفسد" المحركات. وينطبق الشيء نفسه على صمام EGR المسؤول عن إعادة تدوير غازات العادم عبر غرفة الاحتراق.
تتطلب محركات الديزل بهذا النوع من التكنولوجيا عناية خاصة. تتطلب المكونات مثل مرشح الجسيمات وصمام EGR ظروف تشغيل أكثر دقة لمنع تلف هذه المكونات ( طرف القبعة لـ Filipe Lourenço على صفحتنا على Facebook) ، أي الوصول إلى درجة حرارة التشغيل المثالية. الشروط التي نادرًا ما يتم تلبيتها على طرق المدينة.
إذا كنت تقود سيارتك التي تعمل بالديزل يوميًا على طرق حضرية ، فلا تقاطع دورات التجديد - إذا شعرت أن سرعة التباطؤ أعلى قليلاً من المعتاد عند وصولك إلى وجهتك ، و / أو تشغيل المروحة ، فهذا أمر جيد. فكرة الانتظار حتى تحترق. النهاية. أما بالنسبة للرحلات الطويلة فلا تخف. يساعد هذا النوع من المسارات على تنظيف بقايا الاحتراق المتراكمة في الميكانيكا ومرشح الجسيمات.
تغيير العادات لتجنب المزيد من الضرر
إذا كنت بارعًا في تبديل التروس باستمرار عند دورات منخفضة جدًا ، فأنت تعلم أن هذه الممارسة تساهم أيضًا في التدهور الميكانيكي. كما أوضحنا سابقًا ، تحتاج محركات الديزل الحديثة إلى درجات حرارة عالية في دائرة العادم لتعمل بكامل طاقتها. ولكن ليس فقط.تؤدي القيادة بسرعة منخفضة جدًا في الدقيقة أيضًا إلى الضغط على الأجزاء الداخلية للمحرك. : لا تصل مواد التشحيم إلى درجات الحرارة الموصى بها مما يؤدي إلى زيادة الاحتكاك ، ويتطلب المرور عبر البقع الميتة للميكانيكيين جهدًا أكبر من المكونات المتحركة (قضبان ، شرائح ، صمامات ، إلخ). ومن ثم ، فإن رفع سرعة المحرك أكثر من ذلك بقليل ليس ممارسة سيئة ، على العكس من ذلك . بطبيعة الحال ، لا نقترح أن تأخذ محرك سيارتك إلى دورات كاملة.
ممارسة أخرى مهمة للغاية ، خاصة بعد الرحلات الطويلة: لا تقم بإيقاف تشغيل المحرك فور انتهاء الرحلة. . اترك المحرك يعمل لمدة دقيقتين أخريين حتى تبرد المكونات الميكانيكية لسيارتك بشكل أقل فجأة وبشكل متساوٍ ، مما يعزز تزييت جميع المكونات ، وخاصة التوربو. نصيحة تصلح أيضًا لميكانيكا البنزين.
هل مازال يستحق شراء ديزل؟
في كل مرة أقل. تكاليف الاقتناء أعلى ، والصيانة أكثر تكلفة ومتعة القيادة أقل (ضوضاء أكثر). مع وصول الحقن المباشر والتوربينات الأكثر كفاءة لمحركات البنزين ، أصبح شراء الديزل قرارًا صعبًا أكثر من كونه قرارًا معقولًا. في معظم الحالات ، يستغرق الأمر سنوات حتى تسدد خيار الطراز بمحرك ديزل. علاوة على ذلك ، مع التهديدات التي تلوح في الأفق على محركات الديزل ، فإن الكثير من الشكوك تقع على قيم الاسترداد المستقبلية.
إذا لم تكن قد قمت بقيادة طراز مجهز بمحرك بنزين حديث حتى الآن (أمثلة: أوبل أسترا 1.0 توربو أو فولكس فاجن جولف 1.0 TSI أو هيونداي i30 1.0 T-GDi أو Renault Mégane 1.2 TCe) ، فيجب عليك ذلك. سوف تفاجأ. تحقق مع الوكيل الذي تتعامل معه لمعرفة الخيار الأفضل لاحتياجاتك. على عكس ما قد تعتقد ، قد لا يكون ديزل. الآلات الحاسبة وأوراق Excel لا هوادة فيها ...