اشتقاق سيارة منافسة GT بورش كايمان جي تي 4 كلوب سبورت إنه ، في الوقت الحالي ، مجرد نموذج أولي ، إذا تم إنتاجه بالفعل ، فسوف يؤدي إلى نموذج التجمع التالي ، للعملاء ، من علامة شتوتغارت التجارية.
ومع ذلك ، حتى من أجل اتخاذ قرار نهائي أكثر استنارة ، أعلنت بورش أنها ستدخل Porsche Cayman GT4 Clubsport في المرحلة الألمانية من بطولة العالم للراليات ، ADAC Rallye Deutschland ، في فئة FIA R-GT - حيث إنه بالفعل Abarth 124 RGT ، وحتى كأس 911 GT3 السابق ، الذي تم تحويله بشكل غير رسمي.
هذا الخيار ، الذي سيسمح للنموذج الأولي بالبدء قبل المشاركين ، سيكون أيضًا اختبارًا صعبًا للسيارة ، في الظروف الحقيقية.
رومان دوماس في عجلة القيادة
سيكون الفرنسي رومان دوماس جزءًا من برنامج اختبار Porsche Cayman GT4 Clubsport ، باعتباره المحرك الرئيسي للمشروع ، على الرغم من أنه مدعوم من قبل اثنين من سائقي المصنع الآخرين ، النمساوي ريتشارد ليتز والألماني تيمو برنارد.
يعتمد Porsche Cayman GT4 Clubsport على GT4 الذي نعرفه بالفعل ، وهو ما يعني الملاكم ذو الست أسطوانات ، وسعة 3.8 لتر و 385 حصان ، والذي يوضع في موضع مركزي ، ويرسل الطاقة ، بمساعدة محرك القابض بعلبة التروس (PDK ) مع مجاذيف على عجلة القيادة للعجلات الخلفية فقط.
نظرًا لأنها نسخة رالي ، فهي تتمتع أيضًا بحماية كاملة للجانب السفلي ، بالإضافة إلى العديد من عناصر الرغوة لامتصاص الطاقة ، كما هو مستخدم في سيارات WRC.
فرانك ستيفين واليسر ، نائب رئيس قسم رياضة السيارات وسيارات جي تينتطلع إلى الأمام لنرى كيف يستجيب عالم الرالي لسيارتنا الاختبارية FIA R-GT. [...] بناءً على استجابة واهتمام العملاء المحتملين ، سنقرر بعد ذلك ، في نهاية العام ، ما إذا كان علينا المضي قدمًا نحو التطوير المتوسط الأجل لسيارة منافسة بمواصفات التجمع بناءً على طراز بورشه المستقبلي.
اشترك في قناتنا على اليوتيوب.