لماذا يختلف لون الدخان الخارج من الإطارات في هاتين الحالتين؟ ربما هو سؤال لم يخطر ببالك مطلقًا. علينا أن نعترف ، وليس لنا أيضا! ولكن الآن بعد أن أصبح السؤال "في الهواء" ، نحتاج إلى إجابة.
والإجابة بسيطة للغاية: في حالة الإرهاق أو الانجراف ، "الدخان الأبيض" الذي نراه ليس دخانًا!
إذا لم يكن الدخان ، فماذا؟
أخذ مثال الإرهاق - الذي يتكون من إبقاء السيارة ثابتة أثناء جعل عجلات القيادة "تنزلق" - يتم تسخين الإطارات بسرعة بسبب الاحتكاك الناتج عن السطح.
إذا كان الإرهاق طويلاً بما يكفي ، يمكننا الوصول إلى درجات حرارة قريبة من 200 درجة مئوية.
كما يمكنك أن تتخيل ، في درجات الحرارة هذه ، يتدهور الإطار بسرعة. يبدأ سطح الإطار في الذوبان والمواد الكيميائية والزيوت التي يتكون منها تبخرت.
عند ملامستها للهواء ، تبرد الجزيئات المتبخرة وتتكثف بسرعة. خلال هذه العملية من التبريد والتكثف تصبح مرئية ، وتتحول إلى "دخان" أبيض (أو أبيض مزرق أكثر). إذن ما نراه هو في الواقع بخار.
باستخدام المواد الكيميائية المناسبة ، يمكن لبعض صانعي الإطارات إنتاج بخار ملون عند استخدام الإطارات لأغراض أكثر مرحًا. وهذا يفسر أيضًا أثر الدخان في الطائرات البهلوانية ، حيث يتم خلط الكيروسين أو أي زيت خفيف آخر بالوقود ، والذي يتبخر أيضًا ويطرد ويبرد ويتكثف.
يأتي الدخان الأسود الذي نراه عند حرق الإطارات فعليًا من درجات الحرارة المنخفضة التي تتم معالجتها بها. هناك احتراق غني كيميائيًا ينتج عنه الدخان الأسود واللهب البرتقالي الذي نعرفه.
وهناك لديك. الدخان الأبيض ليس دخانًا في الواقع ، بل بخارًا!