ال رام 1500 TRX يبلغ طوله ستة أمتار تقريبًا ويزن ما يقرب من ثلاثة أطنان ، لكن هذا لا يمنعه من الوصول إلى 100 كم / ساعة في 4.8 ثوانٍ فقط أو الوصول إلى 190 كم / ساعة (محدود) ، بفضل محرك 711 6.2 V8 Supercharged ، الموروث من هيلكات.
قبل 65 مليون عام ، اعتُبر أكثر الديناصورات شراسة ، تي ريكس ، منقرضًا من على وجه الكوكب ، لذلك في القرن الحادي والعشرين سنرى اختفاء شاحنات البيك أب القوية في أمريكا الشمالية التي تعمل بستة سيارات ضخمة- قطع محركات البنزين.أو ثماني اسطوانات.
في هذه الحالة ، لا ينبغي أن يكون اصطدام نيزك عملاق يقضي على الأنواع ، بل يجب أن يكون استبدال "دارويني" بمركبات ذات أغراض مماثلة ، ولكن يتم تحريكها بواسطة محركات كهربائية جزئيًا أو كليًا - ومن الغريب أنها يجب أن تكون أثقل بسبب البطاريات الكبيرة التي سيستخدمونها. خذ حالة Tesla Cybertruck أو GMC Hummer EV.
على الرغم من أنه يبلغ نصف الطول (ولكن ما يقرب من 6.0 م!) ، وأقل من نصف الارتفاع (2.2 م) وثلث الوزن (3000 كجم تقريبًا) لملك الديناصورات ، إلا أنه من السهل أزواج 1500 TRX من RAM. إلى T- ريكس باسمه وأبعاده ووزنه.
ولكن أيضًا نظرًا لأن الأمر لا يستغرق سنوات عديدة حتى تصبح نوعًا منقرضًا ، فهي تسقط أمام المعايير المتزايدة المتطلبات لإزالة التلوث البيئي (والتي بدأت تؤخذ على محمل الجد في الولايات المتحدة من قبل إدارة بايدن). سيكون بعضها كهربائيًا بنسبة 100٪ ، والبعض الآخر سيكون هجينًا (مكون إضافي) ، ولكن هنا أيضًا يمكن إنشاء موازٍ للقدمين الشرسين في حالة مزاجية سيئة ، والتي على الرغم من أنها تشبه الزواحف ، إلا أنها في الواقع لها علاقة بطائر . في منتصف الطريق (نوع من "الهجين" ، لذلك).
في الولايات المتحدة ، تعد RAM ثالث أكثر شاحنات البيك أب رواجًا (وأيضًا ثالث الطراز الأكثر مبيعًا في ذلك السوق) ، بعد المنافسين المباشرين ، Ford F-150 و Chevrolet Silverado (نعم ، المنصة هي احتكار عالي- سيارات الدفع الرباعي. الحجم) ، المنافسون الذين لديهم أيضًا إصدارات خاصة "العضلات". في حالة فورد ، تستلم F-150 لاحقة Raptor ، وهي نسخة حظيت باستقبال حماسي في تلك السوق ، حيث بيعت أكثر من كورفيت أو مجموعة بورش بأكملها مجتمعة في ذلك البلد.
ديناصور طليق في المدينة
بالطبع ، يصبح التأثير البصري لهذا الالتقاط أكثر إثارة للرعب إذا تم وضعه في موطن تسود فيه "كائنات" أصغر بكثير أو ، بشكل أكثر ملاءمة ، سيارات أكثر إحكاما. كما هو الحال في وسط مدينة أوروبية مثل ميونيخ (في هذه الحالة) حيث تصنع RAM 1500 TRX رقابًا أكثر من Lamborghini Huracán أو Ferrari 488 ، حيث تلقي بظلال خطيرة على كل شيء من حولها ، مثل نسر يمتد جناحيه مع رفرفة الأجنحة.
ردود الفعل في الشارع متناقضة تمامًا ، بدءًا من رفع الإبهام عالياً ، أو ذهول الوجوه ، أو اهتزاز رؤوسهم رفضًا ، في الحالة الأخيرة في العقول الأكثر نشاطًا من الناحية البيئية ، والتي تكون أكثر شيوعًا في شمال أوروبا: كيف يجرؤ أي شخص على المشي مع مثل هذا تلويث الوحش عندما تحدد الدوغمائية البيئية بشكل متزايد معايير حياتنا؟
في المدينة ، يكون من المحرج أحيانًا بعض النظرات في اتجاهنا ، بسبب عدم وجود نظام توقف بداية دائمًا ما يكون الشخير العميق موجودًا عندما نتوقف عند إشارة مرور.
حسنًا ، سيسعد معارضو مفهوم السيارة هذا أن يعلموا أن RAM 1500 TRX لم يتم توزيعها رسميًا من قبل أي علامة تجارية من Stellantis في أوروبا ، بينما على الجانب الآخر من الحاجز ، ستكون المعلومات التي تفيد بوجود مستورد في ألمانيا (AEC) مرحبًا به والذي يجلب "الحيوان" إلى أوروبا بأسعار تبدأ من 119000 يورو.
قد يبدو دفع ثمن شاحنة بيك أب مرتفعًا ، حتى لو كانت تغذي نظامًا غذائيًا كثيفًا من المنشطات ، ولكن في سوقها المحلي ، باعت 702 وحدة (هذه هي القوة الاسمية للـ HP) من إصدار الإطلاق في أقل من ثلاث ساعات ، من خلال الطلبات الموضوعة والمعلمة عبر الإنترنت (تكلف أيضًا نصف السعر الأوروبي).
هيكل مقوى بشدة
يبدأ TRX من الطراز الأساسي 1500 Rebel ، الذي تم تحديثه في عام 2019 ، مع تحسينات في الراحة والمعدات وقدرات الدفع الرباعي.
بالنسبة لنسخة الأنا المتغيرة هذه ، تم استبدال عدة أجزاء من الإطار بأجزاء أكثر صلابة (ومصنوعة بالكامل تقريبًا من الفولاذ والألمنيوم فائق القوة ، للمساعدة أيضًا في مقاومة الوزن) وتم تجديد التعليق بالكامل بأذرع تحكم جديدة. في الألومنيوم المطروق ، والبطانات الجديدة ، وامتصاص الصدمات من الألمنيوم من أجل المتانة وتبديد الحرارة بشكل أفضل ، والهندسة المعدلة.
النوابض اللولبية الخلفية ، المصممة حسب الطلب من ذاكرة الوصول العشوائي ، هي 60 سم (أكبر استخدام في أي سلسلة من سيارات الإنتاج في العالم) ، وحركة التعليق 33 سم والمخمدات النشطة عالية التطور من Bilstein (Blackhawk).
بصفتها سيارة بيك أب نقية وصعبة ، فإن RAM 1500 TRX لديها إطار بشكل طبيعي مع أوتار ، باستخدام تعليق أمامي (عظام ترقوة مزدوجة متداخلة) ومحور خلفي صلب بخمسة وصلات (أحدها قضيب Panhard) مع نوابض لولبية ، وأكثر من ذلك بكثير مريحة من الشفرات التي استخدمتها في الماضي.
مقارنة بالإصدارات الأكثر هدوءًا من RAM 1500 ، تم توسيع المسارات (بأكثر من 15 سم) كما كان عرض الجسم ، للسماح للأداء الديناميكي العدواني بعدم التأثير على الاستقرار. هذا شيء تلاحظه تمامًا من أول نظرة على TRX ، والتي ستظهر شخصيتها "الداكنة" قريبًا أيضًا في شبكة المبرد المظلمة وغطاء المحرك المليء بالتنفس حتى لا يعاني محرك Hellcat V8 Supercharged سعة 6.2 لتر. • أي نوع من الاختناق.
اكتشف سيارتك القادمة
ثم هناك كتالوج MOPAR مع أكثر من 100 مرجع لتخصيصه وجعله أكثر حضرية أو ريفية وفقًا لما يريده المالك ، بما في ذلك شريط RAM في الصندوق المفتوح ، وإصلاح الإطار الاحتياطي في الصندوق المفتوح (المعيار ثابت تحت مربع ، بين خطاف السحب والمحور الخلفي) ، LED على السطح ، جنوط مع حلقات أمان (لمنع الإطار من الانفصال عن الحافة في المواقف التي يكون من الضروري فيها خفض ضغطه عند عبور الكثبان الرملية ، على سبيل المثال).
قطع غيار رام 1500 TRX Mopar Performance
مفاجآت داخلية مصقولة
يمكن أن تؤدي زيادة ارتفاع TRX مقارنةً بالإصدار الأساسي البالغ 12 سم إلى إحداث بعض الإحراج لبعض الركاب الصغار عند الصعود (تنزلق الخطوة قليلاً وكان من المفيد تزويد ذاكرة الوصول العشوائي بألواح عتبات قابلة للإزالة تلقائيًا) ، لكن الأمر يستحق ذلك. .. الجهد لان المقصورة مذهل .. وما يليه ايضا.
لدينا نفس قاعدة لوحة القيادة مثل RAM 1500 ولكن مع العديد من التحسينات ، من عجلة القيادة الرياضية مع قسم سفلي مسطح ، ومقابض تبديل التروس ، لأول مرة في طراز رام من الألمنيوم (خلف عجلة القيادة ، ولكنها زائدة عن الحاجة تقريبًا بسبب كمية من عزم الدوران) ، مقاعد مع دعم جانبي مقوى ، أنواع مختلفة من المعادن (بعضها بأسطح مصقولة) ومزيج متوازن من الجلد (مع درزات حمراء) ، الكانتارا و… ألياف الكربون.
تجمع الأجهزة بين الأقراص المستديرة في النهايات (السرعة ، الثورات ، إلخ) مع منطقة رقمية مركزية تقدم رسومات إعلامية مختلفة وفقًا لاختيارات السائق.
هناك أيضًا فتحة سقف ، وشاشة رأسية ، ونظام صوتي من الطراز الأول مع 19 مكبر صوت (توقيع Harman Kardon) ، وكلها مدمجة جيدًا في بنية قوية وتشطيبات دقيقة ، لتوليد جودة مدركة أعلى بكثير من ذلك. إنه شائع في منتج صناعة السيارات الأمريكية. اتضح أنه قريب من المقصورة الداخلية لـ 1500 Limited (الإصدار الأكثر فخامة) ولكن هنا محدد ناقل الحركة (أوتوماتيكي ثماني السرعات) ترك لوحة القيادة وانتقل إلى وضع طبيعي أكثر في الكونسول الوسطي.
في المساحة التي خلفتها إزالة محدد علبة التروس ، توجد الآن لوحة التحكم لعلب التروس والتحكم في الإطلاق وأنماط القيادة والتحكم في الهبوط الحاد ، بينما تم وضع التحكم للمساعدة في المناورة على المقطورة أسفل نظام المعلومات والترفيه الكبير (12 بوصة) الشاشة (التي حولها العديد من الأزرار للتحكم في المناخ).
في العديد من القوائم التي يمكن الرجوع إليها على الشاشة ، تبرز القوائم التي تعرض بيانات عن أداء المحرك وكفاءته وحالة السيارة وكل ما قد ينقص في سيارة السباق.
هناك ثمانية أوضاع للقيادة: تلقائي ، رياضي ، فردي ، ثلجي ، طين / رمال ، أحجار ، سحب (حتى 3.67 طنًا) و Baja ، ربما يكون الأخير هو الأكثر غموضًا. يتم استخدامه في المواقف التي ستنطلق فيها بسرعة في مناطق غير ممهدة ولكنها مسطحة نسبيًا ، لذا فإن الإعدادات العامة (التوجيه ، الصوت ، المحرك / الصندوق) قريبة من تلك الموجودة في الوضع الرياضي ، ولكنها تتيح استخدامًا أكبر لسفر التعليق و مزيد من حركات الجسم للتعامل مع المرور فوق الأسطح الخشنة ، بالإضافة إلى جعل التحكم في الجر أكثر تسامحًا مما يؤدي إلى انزلاق لذيذ على الأرض.
هناك مساحة كبيرة تتسع لأربعة ركاب ، ويشعر أولئك الذين يجلسون في الخلف بالراحة مع الأرضية المسطحة تمامًا وفتحات التهوية المباشرة ومسند الذراع المركزي. يبلغ طول الصندوق المفتوح 1.70 م وبسعة 1526 لترًا.
لا يمكن إيقافه!
يذهب عدم احترام RAM 1500 TRX إلى حد "دعوة" السائق للقفز معها أكثر مما ينصح به الفطرة السليمة. وفقًا للمهندسين الأمريكيين ، كل ما عليك فعله هو العثور على مسار مهجور ، وارتفاع في الأرض ، وارتداء خوذة ، ورفع سرعة الإطلاق إلى حوالي 70 كم / ساعة ، وتحدي قوانين الفيزياء.
بمجرد الطيران ، "يدرك" نظام Leap Detection أن العجلات الأربع في الهواء ويضع جميع العقول في وضع التشغيل لضبط قوة المحرك / عزم الدوران (تجنب الأنظمة الزائدة التي يحتمل أن تكون خطرة على "صحتك") ، وتغيير السرعة ، وعزم الدوران التسليم عبر كلا المحورين وتعديل المخمد بحيث يكون الهبوط مريحًا وآمنًا قدر الإمكان.
حتى بدون إجراء اختبار جذري مثل هذا الاختبار ، كانت هناك بضع قفزات أكثر تحفظًا كافية لإدراك أن TRX تفي بهذه الوعود ، تمامًا كما كان الدخول إلى منطقة أكثر تجربة لجميع التضاريس مقنعًا تمامًا بسبب الشكل مع ذاكرة الوصول العشوائي التي خلفت وراءها عدة صخور وحفر متشابهة.
الخلوص الأرضي 30 سم وزوايا TT الكبيرة وسعة فورد 80 سم مفيدة ، حيث أن أقصى عزم دوران يبلغ 881 نيوتن متر يرفعها من أي جانب وتقاطعات المحور الضخمة - بمساعدة صندوق النقل الخلفي والإلكتروني الذاتي الخلفي. الحجب - اعتني بالباقي.
شخصية مزدوجة
تأتي إحدى مفاجآت RAM 1500 TRX عندما نقودها بخطى بطيئة ، وذلك بسبب العزل الجيد للصوت (وحتى تقنية إلغاء الضوضاء بالداخل) ومستوى الراحة الذي يفوق كل التوقعات ، لا سيما بالنظر إلى أنها تتعلق بالسيارة مع هيكل سترينجر عندما يبدو ، في الواقع ، أن المحمل هو نفس سيارة SUV الحديثة ذات الجسم الواحد.
إذا قمنا بزيادة السرعة بالفعل على الطرق خارج المدن ، فستستمر الانطباعات الإيجابية بسبب ضبط النفس الجيد لحركات الجسم والاستقرار العام الجيد جدًا ، مما يدل على أن خيار ممتصات الصدمات الخاصة من Bilstein قد أثمر.
بالانتقال إلى الوضع الرياضي ، يبدأ TRX في إضفاء إحساس بالإلحاح في كل ما يفعله ، بدءًا من التسارع اللاهث (المصحوب دائمًا بصافرة الضاغط الأولية) إلى سرعة تغيير التروس ، بينما يفقد التوجيه استجابته الغامضة ويكتسب الدقة و "الوزن" الذي يحظى بتقدير كبير عندما تريد توجيه "حيوان" بسرعة تقارب ستة أمتار وثلاثة أطنان.
قد يجرؤ أكثر الأشخاص جرأة على اختبار "التحكم في الإطلاق" ، على الرغم من أنه قد يكون من الأفضل بالنسبة لعامة البشر الحصول على موعد طبي أولاً لأن الشعور بالقذف بسرعة تصل إلى 100 كم / ساعة في ما يزيد قليلاً عن أربع ثوانٍ في هذا العملاق قد لا تكون شاحنات البيك أب ووجود المادة الرمادية المسقطة على الفور تقريبًا في الغرفة الخلفية للدماغ مناسبة للجميع.
تعد السرعة القصوى التي تبلغ 190 كم / ساعة أقل إثارة للإعجاب ، ولكن إذا كانت الإطارات أقل بلدًا (منطقة جوديير 325/65 R18) ، فسيتم نقل 200 كم / ساعة بسهولة. في هذا النوع من الاستخدام الأكثر عدوانية ، يكون الأمر جيدًا حتى لو لم تكن هناك روح حولك لأن الدمدمة الحلقية لمحرك V8 بقوة 711 حصان تصبح عنيفة بالنسبة لطبلة الأذن الأكثر حساسية.
تعطي الفرامل انطباعًا جيدًا من خلال عدم التعرض للإرهاق بسهولة ، ولكن "العض" الأكثر قوة في اللحظة التي نضغط فيها على الدواسة اليسرى سيكون موضع ترحيب ، خاصة عند السرعات العالية.
ورقة البيانات
| رام 1500 TRX | |
|---|---|
| محرك | |
| موضع | الجبهة الطولية |
| بنيان | 8 اسطوانات في V عند 90 درجة |
| الاهلية | 6166 سم 3 |
| توزيع | 2 صمام لكل اسطوانة (16 صمام) |
| طعام | إصابة ضاغط غير مباشر |
| قوة | 711 حصان عند 6100 دورة في الدقيقة |
| الثنائية | 881 نيوتن متر عند 4800 دورة في الدقيقة |
| تدفق | |
| شعبية | 4 عجلات |
| ناقل الحركة | 8 سرعات أوتوماتيكية (محول عزم الدوران) |
| الهيكل | |
| ايقاف عن العمل | FR: مستقل عن المثلثات المزدوجة المتداخلة ؛ TR: عمود صلب مع 5 وصلات |
| الفرامل | FR: أقراص مهواة ؛ TR: أقراص مهواة ؛ |
| اتجاه الدوران / القطر | المساعدة الكهربائية / 14.7 |
| الأبعاد والقدرات | |
| شركات العرض x x بديل. | 5915 مم × 2235 مم × 2054 مم |
| الطول بين المحور | 3685 ملم |
| سعة صندوق الشحن | 1526 لتر |
| سعة المستودعات | 150 لتر |
| عجلات | 325/65 R18 |
| وزن | 2880 كجم |
| الحمل المسموح به | 594 كجم |
| قدرة السحب | 3674 كجم |
| قدرات القيادة على الطرق الوعرة | |
| الزوايا | الهجوم: 30.2 درجة ؛ الإخراج: 23.5 درجة ؛ بطني: 21.9º |
| تطهير الأرض | 30 سم |
| قدرة فورد | 800 مم |
| الأحكام والاستهلاك | |
| السرعة القصوى | 190 كم / ساعة (محدود) |
| 0-100 كم / ساعة | 4.8 ثانية |
| 0-400 م | 12.8 ثانية |
| الاستهلاك المشترك | 21.2 لتر / 100 كم |
| انبعاثات CO2 | 506 جم / كم |
المؤلفون: يواكيم أوليفيرا / Press-Inform.
ملحوظة: سعر 119 ألف يورو هو سعر المستورد الأوروبي في ألمانيا.