ال شيفروليه استفاد من SEMA لإظهار رؤيته لما يجب أن يكون عليه سباق السحب في المستقبل. بعد خمسين عامًا من تقديم أول كامارو كوبو (تم إنشاؤه للسباق في سباقات السحب) ، قررت شفروليه تقديم النسخة المكهربة: كامارو eCOPO.
النموذج الأولي هو نتيجة شراكة بين جنرال موتورز وفريق سباق السحب Hancock و Lane Racing ولديه حزمة بطارية بقوة 800 فولت. يعمل كامارو eCOPO بمحركين كهربائيين يشحنان معًا أكثر من 700 حصان وحوالي 813 نيوتن متر من عزم الدوران.
لنقل الطاقة إلى شريط السحب ، جمعت شيفروليه المحرك الكهربائي مع علبة تروس أوتوماتيكية مُعدة للمنافسة. ومن المثير للاهتمام ، أن المحور الخلفي الصلب الذي وجدناه في كامارو الكهربائية هو نفسه المستخدم في Camaro CUP التي تعمل بالبنزين.
سريع للتمهيد والتحميل
أعلنت شفروليه أن حزمة البطارية الجديدة التي تستخدمها كامارو eCOPO لا تسمح فقط بنقل الطاقة بشكل أكثر كفاءة إلى المحرك ، ولكن أيضًا بشحن أسرع. على الرغم من أنها لا تزال قيد الاختبار ، إلا أن شيفروليه تعتقد أن النموذج الأولي قادر على تغطية 1/4 ميل في حوالي 9 ثوانٍ.
اشترك في النشرة الإخبارية لدينا هنا
تم تقسيم حزمة البطارية بين المقعد الخلفي ومنطقة صندوق الأمتعة ، مما يسمح بتواجد 56٪ من الوزن أسفل المحور الخلفي مما يساعد على بدء تشغيل شريط السحب. عند 800 فولت ، يكون للبطاريات المستخدمة في كامارو eCOPO ضعف الجهد الكهربائي المستخدم في موديلات شفروليه الكهربائية ، بولت EV و Volt.