في الحقيقة ، سيارة عسبو لديها القليل جدا تويوتا أوريس - المعروفة باسم كورولا في الولايات المتحدة. باستثناء هيكل السيارة (أو جزء منه) ، تخفي سيارة Auris هذه وحشًا انزلاقًا حقيقيًا تحت ملابسها.
التحول الرئيسي يتعلق بعمود القيادة. تويوتا أوريس هي عبارة عن وصفة للأمام ، وهي وصفة غير مناسبة لهذا النوع من المناورة. لكي تصبح آلة انجراف ، يجب أن يكون الحل هو تحويلها إلى محرك خلفي. بنيت من قبل Papadakis Racing ، وكانت الخطوة التالية هي منحه الخيول ، وحتى الكثير من الخيول.
يتميز الطراز بسعة 2.7 لتر 2AR-FE بأربع أسطوانات مضمنة ، والتي ، بالإضافة إلى علبة التروس اليدوية رباعية السرعات ، تتميز أيضًا بشاحن توربيني Borg Warner EFR 9174 ، وحاقنات أكبر ، ومضخات غاز جديدة وعدد قليل من السمات الأخرى ، لتحل محل قوة 1000 حصان.
ليست أول Formula Drift Auris
إذا كنت تعتقد أنك سمعت عن شيء من هذا القبيل ، فسنخبرك على الفور أنك لست مخطئًا ؛ بنى Papadakis شيئًا مشابهًا للغاية ، لبطولة أمريكا الشمالية الأخيرة للانجراف ، من الجيل السابق من Corolla / Auris.ومع ذلك ، بالنسبة لهذا التطور الجديد ، لم يقم الفريق فقط بتطبيق الهيكل الجديد على المنصة القديمة ونظام الدفع الخلفي. على العكس من ذلك ، فقد حصلت على هيكل ما قبل الإنتاج - الهيكل الأحادي الكامل - ، والذي تم نقل مجموعة نقل الحركة إليه ، مما أجبره على تصميم مجموعة تحويل جديدة لهيكل أوسع من الصفر ، مما أدى إلى إعطاء النموذج الصورة التي لديك في الصور.
تابعنا على YOUTUBE اشترك في قناتنا
لاول مرة الميمون
حقيقة أن فريدريك آسبو بدأ بطولة أمريكا الشمالية للدريفت ، حيث قاد سيارة تويوتا أوريس للفوز ، في المرحلة الافتتاحية ، التي أقيمت في لونج بيتش ، تكافأ على العمل المنجز ، الذي استمر ثلاثة أشهر فقط.
