في الوقت الذي كانت فيه محركات الديزل لا تزال صاخبة وملوثة تمامًا ، قامت شركة بيجو ، جنبًا إلى جنب مع مرسيدس بنز ، كانت من أوائل العلامات التجارية التي استثمرت في إنتاج محركات الديزل على نطاق واسع.
للترويج لأول محركات الديزل التي شغّلت سيارة بيجو 404 (أدناه) - وهو طراز عائلي تم إطلاقه في أوائل الستينيات وكان يحتوي حتى على إصدارات كوبيه وكابريو صممها استوديو بينينفارينا - طورت العلامة التجارية الفرنسية نموذجًا أوليًا للمنافسة على الديزل ، والذي ، في الحقيقة ، كانت غريبة بقدر ما كانت مذهلة.
في الأساس، أرادت شركة بيجو إثبات أن محرك الديزل الخاص بها كان سريعًا بما يكفي لتسجيل أرقام قياسية في السرعة ، ولهذا كنت بحاجة إلى سيارة خفيفة للغاية مع مؤشرات ديناميكية هوائية جيدة ، وبعبارة أخرى ، كل شيء لم يكن 404.
هذا هو السبب في أن بيجو قد حولت 404 ديزل إلى مقعد بمقعد واحد ، حيث تزيل عمليا كل حجمه العلوي ، أي مقصورة الركاب. كان مكانها مجرد مظلة ، في حل مشابه لتلك التي يمكن أن نجدها في الطائرات المقاتلة. كما تمت إزالة المصدات ، وكذلك الشعارات ولوحة العدادات الأصلية ، والتي تم استبدالها بقرصين بسيطين.
في النهاية ، كانت سيارة بيجو 404 تزن 950 كجم فقط.
وبحسب ما ورد ، لم يتم إجراء تعديلات كبيرة على محرك الديزل رباعي الأسطوانات ، وفي يونيو 1965 ، أخذت العلامة التجارية الفرنسية بيجو 404 ديزل ريكورد كار إلى المسار البيضاوي لـ Autodromo de Linas-Montlhéry. في النسخة المجهزة بمحرك 2163 سم 3 ، أكملت السيارة 5000 كم بمتوسط سرعة 160 كم / ساعة.
في الشهر التالي ، عادت بيجو إلى الحلبة ، هذه المرة بمحرك 1948 سم 3 ، وتمكنت من تغطية 11000 كم بمتوسط سرعة 161 كم / ساعة.
في المجموع ، كان هذا النموذج الأولي مسؤولاً عن 40 سجلًا في غضون بضعة أشهر ، تثبت أن محركات الديزل ستكون موجودة لتبقى (حتى اليوم).
اليوم ، يمكنك العثور على سيارة بيجو 404 ديزل ريكورد في متحف بيجو في سوشو ، فرنسا ، وأحيانًا في أحداث المعرض مثل مهرجان جودوود العام الماضي. شاهده عمليًا في وقته: