لا تقتصر KTM على صنع دراجات مثل تلك التي يسعد بها ميغيل أوليفيرا في Moto GP و KTM X-Bow GTX هو دليل على ذلك.
بعد تقديمه قبل بضعة أشهر ، لدينا اليوم بالفعل المزيد من المعلومات حول النموذج الجديد للعلامة التجارية النمساوية ، والذي ليس مخصصًا فقط لأيام الحلبة ، ولكن أيضًا لعالم المنافسة.
مع هيكل من ألياف الكربون ، تحتوي KTM X-Bow GTX على مظلة بدلاً من الأبواب المعتادة للوصول إلى الداخل.
يجلس السائق مرتديًا باقة Recaro المنافسة ، التي يتم إنتاجها من الكربون كيفلر ويتم "تعليقها" بواسطة حزام Schroth المكون من ست نقاط. يضاف إلى ذلك عجلة قيادة بشاشة مدمجة ودواسات قابلة للتعديل.
كل شيء لحفظ الوزن
يُعتقد أن كل شيء يتعلق بـ KTM X-Bow GTX يساعد في الحفاظ على الوزن إلى الحد الأدنى. تحقيقًا لهذه الغاية ، بالإضافة إلى هيكل السيارة المصنوع من ألياف الكربون ، فإن نظام التوجيه الهيدروليكي لـ X-Bow GT4 قد أفسح المجال لنظام توجيه الطاقة الكهربائية (والذي يسمح بثلاثة أوضاع مساعدة مختلفة).
اشترك في نشرتنا الإخبارية
كل هذا سمح بالحفاظ على الوزن عند 1048 كجم ، على الرغم من أن KTM X-Bow GTX بها خزان وقود سعة 120 لترًا FT3 متوافقًا مع المنافسة.
ميكانيكا X-Bow GTX
إن تحريك KTM X-Bow GTX هو محرك تم توفيره بواسطة Audi Sport وتم تعديله بواسطة KTM. إنه محرك توربيني خماسي الأسطوانات بسعة 2.5 لتر قادر على توليد 530 حصان و 650 نيوتن متر.
تشمل التحسينات التي أدخلتها KTM على المحرك تعديلات على صمامات الحقن وصمام النفايات ونظام سحب الهواء ونظام العادم وبرامج إدارة المحرك. كل هذا سمح لـ X-Bow GTX بتحقيق نسبة وزن / قوة تبلغ 1.98 كجم / حصان فقط.
يرتبط بهذا المحرك ناقل حركة تسلسلي من ست سرعات Holinger MF مع قابض منافس. يضاف إلى ذلك أيضًا تفاضل ذاتي القفل.
بقدر ما يتعلق الأمر بالتوصيلات الأرضية ، يتميز X-Bow GTX بامتصاص الصدمات Sachs القابل للتعديل. من ناحية أخرى ، يتميز نظام الكبح بأقراص 378 ملم وستة مكابس في الأمام و 355 ملم وأربعة مكابس في الخلف.
كم يكلف؟
بدون مرايا (أفسحت المجال لكاميراتين) ، يتوفر KTM X-Bow GTX في أوروبا بسعر يبدأ من 230 ألف يورو.