تم كشف النقاب عنها في معرض فرانكفورت للسيارات 2019 ، مقعد Tarraco FR الآن تأتي إلى مجموعة سيات وتجلب أكثر بكثير من مجرد مظهر رياضي.
بدءًا من الجانب الجمالي الأكثر تميزًا ، تقدم Tarraco FR الجديدة نفسها بشبكة خاصة بشعار "FR" ومشتت خلفي حصري وجناح خلفي أيضًا. من ناحية أخرى ، يظهر اسم الطراز بأحرف مكتوبة بخط اليد تذكرنا بالاسم الذي تستخدمه ... بورش.
في الخارج أيضًا لدينا عجلات مقاس 19 بوصة (يمكن أن تكون 20 بوصة كخيار). بالداخل نجد مقاعد رياضية وعجلة قيادة ومجموعة من الخامات الخاصة.
الجديد أيضًا هو الوحدة اللمسية (القياسية في جميع الإصدارات) للتحكم في المناخ ونظام المعلومات والترفيه مع شاشة 9.2 بوصة تتميز بنظام Full Link (والذي يتضمن الوصول اللاسلكي إلى Android Auto و Apple CarPlay) والتعرف على الصوت.
ميكانيكا في الارتفاع
في حين أن المستجدات من الناحية الجمالية ليست نادرة ، يحدث الشيء نفسه عندما نتحدث عن المحركات المتاحة لسيارة SEAT Tarraco FR الجديدة.
في المجموع ، يمكن ربط المحرك الأكثر رياضية في Tarraco بخمسة محركات: محركان ديزل ، واثنان من البنزين ، ومحرك هجين مزود بالكهرباء.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
يبدأ عرض الديزل بمحرك 2.0 TDI بقوة 150 حصان و 340 نيوتن متر وناقل حركة يدوي بست سرعات أو DSG أوتوماتيكي بسبع سرعات. علاوة على ذلك ، نجد محرك 2.0 TDI الجديد بقوة 200 حصان و 400 نيوتن متر (يستبدل محرك 2.0 TDI بقوة 190 حصان) والذي يرتبط بعلبة تروس DSG جديدة بسبع سرعات مع قابض مزدوج ومتوفر حصريًا مع نظام 4Drive.
يعتمد عرض البنزين على محرك 1.5 TSI بقوة 150 حصان و 250 نيوتن متر والذي يمكن أن يقترن بناقل حركة يدوي جديد من ست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي من سبع سرعات DSG و 2.0 TSI بقوة 190 حصان و 320 نيوتن متر المرتبط حصريًا مع علبة التروس المزدوجة القابض DSG ونظام 4Drive.
أخيرًا ، كل ما تبقى هو التحدث عن المتغير الهجين الإضافي غير المسبوق ، والذي يُفترض أنه الأقوى في النطاق بأكمله.
من المقرر وصوله في عام 2021 ، هذا الإصدار "يضم" 1.4 TSI بمحرك كهربائي يعمل ببطارية ليثيوم أيون بقوة 13 كيلو وات في الساعة.
النتيجة النهائية هي 245 حصان و 400 نيوتن متر من القوة القصوى مجتمعة ، مع هذا الميكانيكي المرتبط بعلبة تروس DSG بست سرعات. في مجال الاستقلالية ، يمكن لـ Tarraco FR الهجين المكون الإضافي أن يسافر حوالي 50 كم في الوضع الكهربائي بنسبة 100 ٪.
لم تنس الاتصالات الأرضية ...
نظرًا لأنه يمكن أن يكون إصدارًا رياضيًا فقط ، فقد شهد SEAT Tarraco FR أيضًا تحسين نظام التعليق الخاص به ، كل ذلك لضمان تطابق سلوكه مع الأحرف الأولى التي يحملها.
وبهذه الطريقة ، بالإضافة إلى نظام التعليق المصمم بشكل رياضي ، تلقت سيارات الدفع الرباعي الإسبانية توجيهًا تقدميًا معززًا وشهدت نظام التحكم في الهيكل التكيفي (DCC) المبرمج خصيصًا لتقديم تركيز أكبر على الديناميكيات.
... ولا الأمن كذلك
أخيرًا ، فيما يتعلق بأنظمة السلامة والمساعدة في القيادة ، لا تترك SEAT Tarraco FR "أرصدة في أيدي الآخرين".
وبالتالي ، كمعيار لدينا أنظمة مثل مساعد ما قبل الاصطدام ، ومثبت السرعة التكيفي والتنبؤي ، ومساعد المسار والمساعد الأمامي (والذي يتضمن اكتشاف الدراجات والمشاة).
يمكن أيضًا ربطها بمعدات مثل كاشف النقطة العمياء أو نظام التعرف على الإشارة أو مساعد ازدحام المرور.
في الوقت الحالي ، لم تكشف سيات عن الأسعار أو التاريخ المتوقع لوصول SEAT Tarraco FR إلى السوق الوطنية.