في حالة ما اذا بي ام دبليو ووفقًا لصحيفة Frankfurter Allgemeine Zeitung الألمانية ، فإن الاستدعاء يشمل ، في المجموع ، حوالي 324000 مركبة بمحركات ديزل ، منتشرة في أوروبا وحدها.
بالنسبة للمشكلة نفسها ، فهي تكمن في عيب تم اكتشافه في وحدة إعادة تدوير غاز العادم (EGR) والذي تسبب بالفعل ، في كوريا الجنوبية ، في أكثر من 30 حالة حريق في المركبات هذا العام وحده ، مع BMW اضطرت للاتصال 106000 السيارات المباعة في ذلك البلد إلى ورش العمل.
تكمن المشكلة بشكل خاص في مبرد EGR . وفقًا لبيان صادر عن BMW ، قد تتسرب كميات صغيرة من مادة التبريد وتتراكم في وحدة EGR. عند دمجها مع رواسب الكربون والزيت ، يمكن أن تصبح هذه الرواسب قابلة للاحتراق ويمكن أن تشتعل عند تعرضها لدرجات حرارة عالية لغاز العادم. في حالات نادرة ، يمكن أن يذوب أنبوب المدخل ، مما قد يؤدي ، في الحالات الأكثر خطورة ، إلى اشتعال السيارة.
ما هي النماذج المتأثرة؟
أدى الوضع في كوريا الجنوبية إلى قيام BMW بتمديد الاستدعاء إلى أوروبا أيضًا ، على الرغم من أن هذا طوعي. أعلنت العلامة التجارية الألمانية بالفعل عن الطرز التي ربما تكون قد تأثرت ، حيث سيتم تقييم وحدات EGR واستبدالها ، إذا لزم الأمر ، بأخرى جديدة.الطرازات هي BMW 3 Series و 4 Series و 5 Series و 6 Series و 7 Series و X3 و X4 و X5 و X6 المجهزة بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات تم إنتاجه بين أبريل 2015 وسبتمبر 2016 ؛ ومحرك الديزل سداسي الأسطوانات الذي تم إنتاجه بين يوليو 2012 ويونيو 2015.
فولكس فاجن: مشكلة .. كهربائية
ومع ذلك ، في مجموعة فولكس فاجن ، تختلف المشكلة وتؤثر على المركبات الكهربائية والهجينة الموصلة بالكهرباء وفي المواد ، على وجه الخصوص ، المستخدمة في أنظمة شحن المركبات - الكادميوم ، وهو معدن يعتبر مسرطنًا ويحظر استخدامه في السيارات.
في الوقت الحالي ، يعتمد قرار الاستدعاء على الهيئة الاتحادية للنقل الآلي في ألمانيا (KBA) ، الأمر الذي قد يجبر 124 ألف مركبة على استدعاء الورشة ، بما في ذلك e-Golf و e-Up و Golf GTE و Passat GTE. بالإضافة إلى الطرازين الهجينين أودي وبورش اللذان يستخدمان نفس نظام الشحن.
0.008 جرام من القلق
وفقًا لتقارير من Wirschaftwoche ، ستكون مجموعة فولكس فاجن قد اكتشفت المشكلة في 20 يوليو وأبلغت السلطات الألمانية على الفور.
ينص المنشور أيضًا على أن المشكلة تكمن في 0.008 جم من الكادميوم الذي يحتوي عليه كل شاحن ، وعلى الرغم من أن المعدن لا يشكل أي خطر على المستخدم ، لأنه معزول تمامًا ، فإن القلق يتعلق بالتأثير البيئي لهذه المادة الكيميائية العنصر ، بمجرد وصول السيارات إلى نهاية حياتها ويجب معالجتها.
تم حل المشكلة بالفعل
في غضون ذلك ، بدأت فولكس فاجن بالفعل في طلب القطعة المعنية من مورد آخر لا يستخدم الكادميوم في تصنيعها. وبذلك يتم وضع حد لانقطاع الإنتاج الذي كان مفروضا منذ اللحظة التي عُرف فيها الوضع.
اشترك في قناتنا على اليوتيوب.