هبطنا في مدينة غراتس ، النمسا ، مسقط رأس أرنولد شوارزنيجر (كان علي أن أقول هذا!) ، مع سيارة بيجو 208 الجديدة مصطفة في حظيرة طائرات بالمطار وجاهزة لمقابلتنا. اتبعنا طريقنا بسرعة وحتى وجهتنا سيكون أمامنا حوالي 100 كيلومتر على الطرق الثانوية ، وهي فرصة جيدة لاختبار مرونة محرك PureTech الجديد بقوة 110 حصان وسعة 1.2. لكن أولاً ، الأخبار.
يعد هذا إطلاقًا مهمًا للغاية بالنسبة لبيجو حيث إنها تبث حياة جديدة في الطراز الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية ، بيجو 208. هناك التزام واضح من قبل العلامة التجارية الفرنسية للتأكيد على شخصية النموذج الشاب والديناميكي ، مع اتخاذ هذا التجديد خطوة إلى الأمام في أعماق طريق التخصيص ، بعد 3 سنوات من إطلاق بيجو 208.
لكي تكون بيجو 208 الجديدة مبيدًا حقيقيًا لا يرحم ، فهي تفتقر إلى علبة التروس ذات 6 سرعات في محرك 1.2 PureTech 110. "سأعود" لعلبة تروس جديدة؟
لا ينبغي تفويتها: تابع العروض التقديمية على Instagram
قابل للتخصيص بدرجة عالية
التغييرات الخارجية دقيقة ، مع بقاء التصميم العام كما هو. بصرف النظر عن التجديد الطفيف في البصريات والتوقيع المضيء ، الآن مع "مقابض" LED ثلاثية الأبعاد في الخلف ، بالإضافة إلى شبكة أكبر ومجموعات جديدة من العجلات ، ليس هناك الكثير لإضافته في هذا الفصل. ومع ذلك ، على الرغم من كونها خفيفة ، فقد جاءت هذه التغييرات لتنضج منتجًا تم إثباته في مجال التصميم. هذا أمر إيجابي.
في لوحة الألوان ، أرادت بيجو أن تثير الإعجاب وقدمت عرضًا عالميًا لأول مرة. لون غير لامع أكثر مقاومة يستخدم ورنيشًا خاصًا ويمنحه نسيجًا خاصًا به ، وهو تغيير أجبر على تغيير عملية الطلاء. هناك مجموعتان من حزم التخصيص: Menthol White و Lime Yellow.
التغييرات الداخلية قليلة أيضًا ، دون أن ننسى أنه قبل 3 سنوات ، ظهرت بيجو 208 لأول مرة في قمرة القيادة. بالكاد سيتغير أي شيء بشكل جذري داخل بيجو 208 ، حيث لا يزال الجمهور يعتاد على نمط قمرة القيادة هذا الذي أصبح يكسر الكابينة التقليدية. تُظهر بيجو مسؤولية كبيرة هنا ، حيث إنها تقوي قمرة القيادة ، وهي واحدة من أعلام العلامة التجارية العظيمة التي وجدناها بالفعل في بيجو 308.
الاختلافات في المقصورة هي من حيث التكنولوجيا والتخصيص ، مع امتداد الأخير إلى الداخل. تستقبل الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 7 بوصات والمتوفرة منذ الإصدار النشط تقنية MirrorScreen التي تتيح لها نسخ شاشة الهاتف الذكي.
تبرز بيجو 208 في تقنية مساعدة القيادة. الأسد الصغير ، بالإضافة إلى تقديمه كخيار ، فإن تقنية Park Assist (تتيح ركن السيارة المستقل) لديها الآن نظام Active City Brake (قادر على شل حركة السيارة عند القيادة بسرعات تصل إلى 30 كم / ساعة) وكاميرا للرؤية الخلفية.
محركات Euro6 الجديدة وناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد (EAT6)
في البرتغال ، ستتوفر بيجو 208 مع 7 محركات (4 بنزين PureTech و THP و 3 BlueHDi ديزل). في محركات البنزين ، تتراوح القوة بين 68 حصان و 208 حصان. ديزل بين 75 حصان و 120 حصان.
الأخبار المهمة في محركات البنزين هي 1.2 PureTech 110 S&S وأتيحت لنا الفرصة لقيادتها لبضعة كيلومترات ، مع علبة التروس اليدوية (CVM5) وعلبة التروس الأوتوماتيكية الجديدة بست سرعات (EAT6). يناسب هذا التوربو الصغير سعة 1.2 3 أسطوانات مثل قفاز سيارة بيجو 208 ، مما يسمح لنا بالقيادة دون قلق مع الاستمرار في تسجيل الاستهلاك في حدود 5 لترات.
ذات الصلة: حددت سيارة بيجو 208 BlueHDi الجديدة رقماً قياسياً في الاستهلاك
تبين أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات أكثر متعة في الرحلات الطويلة بسبب الترس السادس. يعمل صندوق التروس 5 سرعات على تقليل الجودة الإجمالية لسيارة بيجو 208 المشحونة ، فهي تفتقر إلى علبة تروس يدوية بست سرعات لتكون حزمة كاملة. لن يكون صندوق التروس اليدوي ذو 6 سرعات متاحًا إلا في أقوى المحركات (1.6 BlueHDi 120 و 1.6 THP 208).
من حيث الأداء ، إنه محرك كفء للغاية. يستغرق التسارع من 0-100 كم / ساعة 9.6 ثانية (9.8 EAT6) والسرعة القصوى 200 كم / ساعة (204 كم / ساعة EAT6).
يعتبر صندوق التروس EAT6 بديهيًا ويعمل بشكل جيد ، على الرغم من أن الاختلاف في علبة التروس ذات القابض المزدوج ملحوظ بشكل خاص من حيث التفاعلات. تحاول تقنية Quickshift ملء وقت الانتظار هذا ، وفي الوضع الرياضي ينتهي به الأمر في حدود توقعاتنا.
تنضم GT Line الآن إلى مستويات Access و Active و Allure و GTi. متوفر في أقوى المحركات ، فهو يمنح بيجو 208 مظهرًا رياضيًا أكثر قوة.
أكثر قوة GTi
شهدت النسخة الراقية من بيجو 208 أيضًا تغييرات ولديها أشد المخالب. بيجو 208 جي تي آي تصل الآن إلى قوة 208 حصان ، أي 8 حصان أكثر من الطراز السابق.الأسعار تعاني من تغير طفيف
بفارق 150 يورو عن الطراز السابق ، ينتهي الأمر بسيارة بيجو 208 المجددة بمعاناة قليلة في السعر النهائي بعد هذه الترقية.
تبدأ الأسعار من 13640 يورو (1.0 PureTech 68hp 3p) لمحركات البنزين و 17350 يورو للديزل (1.6 BlueHDi 75hp 3p). في إصدارات GT Line ، تبدأ الأسعار من 20550 يورو (1.2 PureTech 110 حصان) و 23820 يورو لمحركات الديزل (1.6 BlueHDi 120). تم اقتراح النسخة الأكثر صرامة من بيجو 208 ، بيجو 208 جي تي آي ، بسعر 25780 يورو.
لكي تكون بيجو 208 الجديدة مبيدًا حقيقيًا لا يرحم ، فهي تفتقر إلى علبة التروس ذات 6 سرعات في محرك 1.2 PureTech 110. سأعود إلى علبة التروس الجديدة؟ لقد كانت عودة بيجو جيدة ، وإليك تلميحًا.
