200 كم فقط (WLTP) من مدى Mazda MX-30. يبدو الأمر ضئيلًا ، عندما ننظر إلى الموجة الجديدة من الترام القادمة إلى السوق والتي تتجاوز 300 كيلومتر.
وبحسب شركة مازدا ، فإن التنقل اليومي أكثر من كاف بحيث لا يتجاوز في المتوسط 48 كم. هل سيقبل السوق هذا التبرير عندما تصل MX-30 إلى السوق الأوروبية في النصف الثاني من عام 2020؟
تعكس قيمة الاستقلالية المتواضعة أيضًا سعة البطارية البالغة 35.5 كيلو واط ساعة - أصغر سعة في سيارة فولكس فاجن ID.3 الجديدة ، على سبيل المثال ، هي 45 كيلوواط.
تم بناء MX-30 الجديد على نفس الأساس مثل Mazda3 و CX-30 ، على الرغم من أنه تم تعزيزه لدمج البطاريات. تأخذ شكل كروس أوفر ، لكن مع خصوصية الأبواب الخلفية ذات الطراز الحر - تبدو أفضل من الأبواب الانتحارية ، أليس كذلك؟
اشترك في نشرتنا الإخبارية
آخر مرة رأينا فيها هذا الحل في Mazda كان على RX-8 ، ومثل هذا ، الأبواب الخلفية أصغر من المقدمة ، على الرغم من زاوية الفتح العريضة 80 درجة. كما أنه يبرر عدم وجود ركيزة B ، مما يفيد إمكانية الوصول.
لماذا MX؟
ترتبط بادئة MX بسرعة أكبر بـ MX-5 ، ولكنها في الواقع تشير إلى جانب تجريبي أكثر ، في "تحدي افتراضات صناعة السيارات في أوقات مختلفة". كما هو الحال مع MX-5 الأصلية ، سيارة رياضية صغيرة ذات مقعدين ، والتي جاءت في وقت تخلى فيه الجميع تقريبًا عن هذا المفهوم.
أنت لا تقود مثل الترام
أرادت Mazda أن تقدم MX-30 تجربة قيادة تشبه السيارة التقليدية أكثر من كونها كهربائية - لم يتم نسيان فلسفة Jinba-ittai.
لتحقيق ذلك ، تشتمل Mazda MX-30 الجديدة على مولد صوت إلكتروني متزامن مع عزم دوران المحرك من حيث تردد الصوت والضغط. التسارع هو أيضًا أكثر تقدمًا وأن الكبح التجديدي أكثر سلاسة من عربات الترام الأخرى.
لذا ، لا تقود السيارة بدواسة الوقود فقط. لإبطاء سرعتك بقوة أكبر ، عليك استخدام دواسة الفرامل كما هو الحال في السيارات التقليدية ، وهو سلوك أكثر طبيعية ، كما تقول مازدا.
مازدا MX-30
في حزمة تقنيات e-Skyactiv ، نجد "قديمة" معروفة من Mazda الأخرى ، مثل G-Vectoring Control (GVC) ، هنا في إصدار محدد (GVC-Plus Electric) ، محسّن لتحقيق تكامل فائق مع نوع التوصيل الذي يقدمه المحرك الكهربائي.
في داخل
المقصورة الداخلية مألوفة ، تشبه أحدث طراز من مازدا ، ولكن مع بعض الخصائص المميزة. بين المقعدين الأماميين ، يمكننا أن نرى وحدة تحكم عائمة تدمج المقبض الإلكتروني المطابق لمقبض ناقل الحركة الأوتوماتيكي مع تخطيط P-N-R-D الكلاسيكي.
ومع ذلك ، فإن الأهم ينتقل إلى الشاشة الجديدة التي تعمل باللمس مقاس 7 بوصات الموجودة أمام الكونسول الوسطي ، والتي تريد استبدال أدوات التحكم المادية في تكييف الهواء. ومع ذلك ، حول الشاشة ، ما زلنا نرى أزرارًا لنفس الوظائف.
يتم تعزيز الجانب "الأخضر" من Mazda MX-30 الجديدة من خلال استخدام مواد بديلة ، مثل الفلين من الفلين المتبقي المستخدم في صناعة السدادات ؛ وكذلك البطانة العلوية للأبواب ، نسيج جديد يعتمد على مادة PET المعاد تدويرها ، وهي المادة المستخدمة في الزجاجات البلاستيكية.
و اكثر؟
تقول Mazda إنها لا تخطط لإضافة بطاريات ذات سعة أكبر إلى MX-30. بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن نطاق أكبر ، سيتم إضافة متغير موسع النطاق - نعم ، سيعني ذلك عودة محرك Wankel إلى Mazda ، إذا كان فقط كمولد.
