بعد الاستجابة لنجاح CLA Shooting Brake مع ProCeed ، قررت كيا أن الوقت قد حان لإعادة تطبيق الصيغة ، ولكن هذه المرة ضد GLA. تحقيقا لهذه الغاية ، شرع في العمل وابتكر XCeed الجديد ، أول CUV (مركبة كروس أوفر).
يتم وضع XCeed بين طرازات Stonic الأبسط (والأرخص) و Sportage الأكبر (والأكثر شيوعًا) ، وفقًا لكيا ، "بديل رياضي لموديلات SUV التقليدية" ، حيث يقدم نفسه بمظهر جانبي منخفض حيث يبرز السقف الأكثر انحدارًا خط.
مقارنةً بهاتشباك Ceed (التي تشترك معها فقط في الأبواب الأمامية) ، يبلغ طول XCeed 85 مم على الرغم من وجود نفس قاعدة العجلات (2650 مم) ، بقياس 4395 مم ، وارتفاعها 43 مم (يقيس 1490 مم) ، وأكثر من 26 مم ( 1826 مم) مع خلوص أرضي أعلى بمقدار 42 مم (174 مم مع عجلات 16 بوصة و 184 مم مع عجلات 18 بوصة).
ازدياد التكنولوجيا
داخل XCeed ، بقي كل شيء تقريبًا كما هو الحال مع "الإخوة" Ceed و ProCeed. ومع ذلك ، هناك حزمة نمطية جديدة (وحصرية) للمقصورة الداخلية تبرز العديد من اللمسات الصفراء في المقدمة.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
بفضل الزيادة في الامتداد الخلفي ، أصبح XCeed الآن 426 لترًا ، أي 31 لترًا أعلى من القيمة التي قدمها Ceed. وفي الداخل أيضًا ، تجدر الإشارة إلى اعتماد نظام الاتصال عن بُعد UVO ، والذي يوفر خدمات Kia Live ومجهزًا بشاشة (اختيارية) مقاس 10.25 بوصة.
يتوفر أيضًا نظام صوتي بشاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصات (وفقًا للإصدارات). بالإضافة إلى الثروة التكنولوجية ، ستضم XCeed (كخيار) أول لوحة أدوات رقمية بالكامل من كيا: إشراف 12.3 بوصة.
الأخبار أيضا في التعليق
على الرغم من مشاركة مكونات التعليق مع Ceed hatchbacks و ProCeed و Ceed Sportswagon ، فإن XCeed ظهرت لأول مرة في ممتص الصدمات الهيدروليكي ، والذي تم تقديمه بشكل قياسي على المحور الأمامي. أيضًا فيما يتعلق بالتعليق ، خفف مهندسو كيا معاملات صلابة النوابض ، سواء في الأمام أو في الخلف (7٪ و 4٪ على التوالي).
محركات XCeed
بالنسبة للمحركات ، يستخدم XCeed نفس محركات الدفع مثل Ceed. وبالتالي ، فإن عرض البنزين يشمل ثلاثة محركات: 1.0 T-GDi ، وثلاث أسطوانات ، و 120 حصان ، و 172 نيوتن متر ؛ 1.4 T-GDi بقوة 140 حصان و 242 نيوتن متر و 1.6 T-GDi من Ceed GT و ProCeed GT بقوة 204 حصان و 265 نيوتن متر.
من بين ديزل ، يعتمد العرض على 1.6 سمارت ستريم ، المتوفر في المتغيرات 115 و 136 حصان. باستثناء 1.0 T-GDi (المجهز فقط بصندوق تروس يدوي بست سرعات) ، يمكن دمج المحركات الأخرى إما مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات أو علبة تروس مزدوجة القابض بسبع سرعات.
في هذه النماذج من الممكن ملاحظة الاختلافات بين XCeed و ProCeed وإصدار الشاحنة من Ceed.
أخيرًا ، اعتبارًا من بداية عام 2020 ، ستتلقى XCeed خيارات هجينة معتدلة بجهد 48 فولت وحلول هجينة مدمجة.
لا ينقص الأمن
كالعادة ، لم يهمل XCeed الأمان. وبالتالي ، تأتي كروس أوفر من كيا مع أنظمة أمان وأدوات مساعدة للقيادة مثل نظام التحكم الذكي في السرعة مع Stop & Go أو نظام اكتشاف النقطة العمياء أو نظام التحذير من الاصطدام الأمامي أو التحذير الذكي لحد السرعة.
مع بدء الإنتاج المقرر في بداية شهر أغسطس ، يجب أن تبدأ XCeed الشحن في الربع الثالث من عام 2019 ، مع عدم معرفة أسعار الكروس الجديدة بعد.