تم تطوير نظام الدفع الهجين الجديد هذا من قبل شركة فولفو والشركة الأم جيلي بشكل مشترك محرك فولفو XC40 T5 التوأم ، مع التحميل الخارجي ، يجمع بين ثلاث أسطوانات بنزين سعة 1.5 لتر لمحرك T3 مع محرك كهربائي.
على الرغم من أن العلامة التجارية السويدية ترفض الكشف عن أي بيانات ، إلا أن الشائعات تتحدث في الوقت الحالي عن احتمال أن يضمن محرك الاحتراق 180 حصانًا ، مع ضمان النظام الكهربائي 75 حصانًا أخرى. معًا ، يقدر إجمالي القوة بـ 250 حصانًا و 400 نيوتن متر من عزم الدوران.
وفقًا لنفس المعلومات أيضًا ، يجب أن يكون نظام الدفع هذا قادرًا أيضًا على ضمان تشغيل كهربائي حصري ، على الرغم من أن فولفو ، مرة أخرى ، لم تكشف عن أي شيء عن الحد الأقصى من الاستقلالية في هذا الوضع.
الظهور لأول مرة في طرازات فولفو ، يجب أن يكون هذا الحل موجودًا أيضًا في مقترحات Lynk & Co لأوروبا - 01 و 02 - بالإضافة إلى شركة جيلي الرائدة في السوق الصينية ، Bo Rui GE.
استهلاك (موعود) يبلغ 1.6 لتر / 100 كم فقط ...
مع الأخذ في الاعتبار أحدث طراز من طراز جيلي ، يجب أن يضمن النظام الهجين الجديد استهلاك محرك فولفو XC40 T5 التوأم في حدود 1.6 لتر / 100 كيلومتر ، بشكل طبيعي ، في الطرق الحضرية ، حيث ستتاح للنظام الكهربائي الفرصة للتدخل مرات أكثر.
سيحتوي النموذج السويدي على نظام من ثلاثة أوضاع للاستخدام - Hybrid و Power و Pure - سيركز أولها على الكفاءة ، بينما يركز الثاني على أداء كلا المحركين والاحتراق والكهرباء. من ناحية أخرى ، سيكون الوضع النقي مرادفًا للاستخدام الكهربائي حصريًا.
بالإضافة إلى ذلك ، قد يتوفر وضعان آخران أكثر تحديدًا - الفردي والطرق الوعرة - ، مع السماح الأول بتكوين شخصي للسيارة ، بينما يهدف الثاني إلى الاستخدام في الأرضيات منخفضة الدرجة.
تابعنا على YOUTUBE اشترك في قناتنا
مع استمرار وجود الكثير من المعلومات المخزنة في خزائن العلامة التجارية في جوتنبرج ، يبقى أن نرى متى سيصل هذا الإصدار من XC40 الشهير إلى التجار.
