بعد ما يقرب من 10 سنوات ، كانت عودة كاتبك إلى أدوات التحكم في مركبة مصممة من الألف إلى الياء لمواجهة الطرق المنخفضة والطرق الوعرة. كما تعلم ، لقد اعتدت منذ سن مبكرة جدًا على قيادة سيارات الكواد وجميع أدوات المركبات القادرة على رفع الغبار - في هذه القائمة ، أدرجت سيارة Citroen AX الهادئة (سيارة فقيرة ...). لذلك ، كان لدي رغبة كبيرة وحنين لرائحة الأرض البرية قفزت إلى أدوات التحكم في Yamaha YXZ1000R SS.
في انتظاري ، لألعب ذاكرتي وأتعلم بعض الحيل الجديدة ، لم يكن لدي سوى ريكاردو «أنتراكس» كارفالو. أحد السائقين الرباعي الأكثر موهبة وانتصارًا في البلاد ، وهو الآن يتسابق في الطرق الوعرة الوطنية في فئة UTV / Buggy.
مقدمة موجزة عن UTV
آخر مرة كنت أقود فيها مثل هذه السيارة ، أطلقوا عليها اسم UTV ( يو tility تي يطلب الخامس ehicle) وكانت أقرب إلى أداة زراعية من مركبة صالحة لجميع التضاريس قادرة على تسخين الدم. منذ ذلك الحين ، تغير كل شيء عمليا.
"ولكن إذا كان المحرك أكثر من كفاءة ، فماذا عن الشاسيه / مجموعة التعليق؟ مشرق!"
نظرًا للقيود الطبيعية لهذه المركبات ، لم يستغرق العملاء وقتًا طويلاً لبدء البحث عن حلول ما بعد السوق لتحسين أداء UTV ، وإنفاق آلاف اليوروهات على أنظمة التعليق والعوادم وما إلى ذلك. كان Yamaha Rhino أحد الضحايا الرئيسيين لهذه المدفعية - أحد المسؤولين عن ظهور هذه الفئة.
ثم أدركت العلامات التجارية الصناعية (Yamaha و Polaris و Artic Cat و BRP) ذلك ما أراده العملاء حقًا هو شيء تم بناؤه من الألف إلى الياء لجعل الظلال للأشجار ويقفز على مقاعد البدلاء بسرعات غير موصى بها لضعاف القلوب. إذا لم أكن مخطئًا ، فإن "اللقطة الأولى" كانت من Polaris ، مع إطلاق RZR. ولدت بعد ذلك فئة ROV ( ص خلاق ال خارج الطريق السريع الخامس ehicle) - هذا صحيح ، يحب الأمريكيون تعميد كل شيء بالاختصارات.
"إنه لأمر مخز أن Yamaha لم تستطع منح Yamaha YXZ1000R SS وضع ركوب منخفض ووضع دواسة أكثر راحة"
لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للانضمام إلى Yamaha مع إطلاق طراز ROV بنسبة 100٪ ، والذي يعد Yamaha YXZ1000R SS التفسير الأكثر تطرفًا على الإطلاق. ستكتشف لماذا ... آسف لكل هذه العبارات ولكننا نتحدث عادة عن السيارات ، وليس عن مركبات ROV. اعتقدت أنه من الأفضل تحديد موقع أولئك الذين ليس لديهم دراية بهذه المركبات بهذه المقدمة.
ميكانيكا في الجزء العلوي من القطعة
لهذا الاتصال الأول ، احتفظت العلامة التجارية اليابانية بأحد مسارات Yamaha Trophy ، الواقعة في ريو مايور. قدم هذا المسار جميع الشروط لاختبار Yamaha YXZ1000R SS: القفزات والرمل والطين وحتى بعض المجالات الفنية.
تم استيفاء جميع الشروط لإعطاء «عريضة» لمحرك سعة 1.0 لتر 3 سلندر ، قادر بالتأكيد على تطوير قوة تزيد عن 100 حصان (لم تكشف العلامة التجارية عن المواصفات المحددة). هذا المحرك ، الذي نشأ من الكون ذي العجلتين ، "يغني" برغبة تتجاوز 10000 دورة في الدقيقة ويطلب عادمًا أقل "انسدادًا".
يزن المحرك ما يزيد قليلاً عن 700 كيلوجرام في ترتيب التشغيل ، ويسعد المحرك بالدوران دون أي صعوبة. نظرًا لقيادتها بشكل جيد ، فهي ليست مجرد سيارة على الطرق الوعرة (حتى المنافسة!) التي تواكب Yamaha YXZ1000R SS.
استمرارًا للميكانيكا ، فإن إحدى مزايا هذا الطراز على المنافسة هي علبة التروس الروبوتية ذات الخمس سرعات مع المجاذيف على عجلة القيادة - أذكرك أن جميع المنافسين يستخدمون علب التروس ذات التباين المستمر. من الناحية العملية ، تتم إدارة القابض أثناء البدء وتغيير التروس بالكامل بواسطة الإلكترونيات (YCC-S). علينا فقط أن نقلق بشأن تغيير التروس - وحتى عندما نخفض عدد دورات المحرك في الدقيقة بدرجة منخفضة جدًا ، فإنه يتباطأ بالنسبة لنا.
ثقب والقفز برهان
ولكن إذا كان المحرك أكثر من كفاءة ، فماذا عن الشاسيه / مجموعة التعليق؟ مشرق! عمل ماصات الصدمات فوكس بوديوم X2 مع تجاوز داخلي رائع. تسمح هذه المخمدات بالتعديل الكامل للضغط عالي السرعة ومنخفض السرعة بالإضافة إلى استعادة السرعة العالية والمنخفضة ، ولتوفير الراحة ، توجد جميع الموالفات أعلى الوحدة.
تتكون النوابض الحلزونية المزدوجة من زنبرك قصير مع ثابت التخميد المنخفض ونابض طويل مع ثابت التخميد العالي ، وهو مزيج يوفر ركوبًا موحدًا على الارتدادات الصغيرة بسرعات منخفضة وركوب أقوى بسرعات أعلى في التضاريس الصعبة.
من الناحية العملية ، هذا يعني أنه يمكننا التعمق (نعم ، عميق!) من خلال الأخاديد والمطبات على الطريق بحيث يتعين علينا في أي مركبة أخرى التفاوض بسرعة منخفضة - حسنًا ... على الأقل مع ريكاردو «أنتراكس» على عجلة القيادة ، لأن فعلت هناك بنصف الغاز. تاركًا القفزات والانزلاقات الهائلة في الخلف ، يمكن أن تكون Yamaha YXZ1000R SS رحلة هادئة لجميع التضاريس. ناقل الحركة له ثلاثة أوضاع: 2WD (الدفع بالعجلات الخلفية) ؛ 4WD (الدفع الرباعي) ؛ وقفل 4WD (دفع رباعي مع قفل تفاضلي) . يمكنك تسلق كل شيء عمليا!
لكن بصراحة ، فإن أطرف الطرق هي حتى استخدام "سكين حتى أسنان" وخنق كامل. يعد صوت المحرك واستجابة التجميع والسرعة التي يتم تحقيقها في التضاريس ذات القبضة غير المستقرة أمرًا رذيلًا. إنه لأمر مخز أن Yamaha لم تستطع منح Yamaha YXZ1000R SS وضع ركوب منخفض ووضع دواسة أكثر راحة - إذا كان الأمر كذلك ، فقد كان قريبًا من الكمال.
بالحديث عن الكمال ، فلنتحدث عن العيوب… تطلب Yamaha هذه «اللعبة» بحوالي 28000 يورو. جدا؟ يعتمد ذلك على المحافظ ، لأنه مقارنة بما تقدمه المجموعة ، فهو سعر عادل.
يعد Yamaha YXZ1000R SS نموذجًا جاهزًا للمنافسة بمجرد مغادرته المنصة. وأي شخص كان (أو كان ...) في عالم الطرق الوعرة يعرف جيدًا تكلفة تجهيز السيارة ، سواء كانت ROV أو UTV أو ATV أو أي كلمة أخرى.