هوراكان بيرفورمانتي ضد أفينتادور إس في. فائز واضح ، أليس كذلك؟

Anonim

للوهلة الأولى ، قد يبدو سباق السحب بين لامبورغيني أفينتادور SV وسيارة هوراكان بيرفورمانتي فكرة سيئة. بعد كل شيء ، فإن الاختلاف في القوة بين نموذجي العلامة التجارية الإيطالية يجعل من الممكن توقع سباق دون تاريخ كبير. ومع ذلك ، يثبت هذا الفيديو من CarWow أن الأمور قد لا تكون بهذه البساطة.

لكن دعنا أولاً ننتقل إلى الأعداد. تقدم Aventador SV ، التي كانت ذات يوم أسرع طراز في مجموعة Lamborghini حتى ظهور Aventador SVJ ، نفسها مع محرك V12 بسعة 6.5 لتر يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي ويولد 750 حصانًا و 690 نيوتن متر من عزم الدوران ، القيم التي تسمح لك بالانتقال من 0 إلى 100 كم / ساعة في 2.8 ثانية والوصول إلى 350 كم / ساعة.

من ناحية أخرى ، يرد هوراكان بيرفورمانتي على "أخيه الأكبر" ب أيضًا يستنشق بشكل طبيعي 5.2 لتر V10 يولد 640 حصانًا و 600 نيوتن متر من عزم الدوران ، القدرة على الوصول إلى السرعة القصوى 325 كم / ساعة والوصول من 0 إلى 100 كم / ساعة في 2.9 ثانية. ولكن هل يكفي "قتال" أفينتادور إس في؟

سباق السحب لامبورغيني

"مبارزة الإخوة"

من الشائع في كلا طرازي Lamborghini استخدام نظام الدفع الرباعي ووجود نظام التحكم في الإطلاق وكذلك استخدام علبة التروس الأوتوماتيكية. ومع ذلك ، على الرغم من حقيقة أن كلا علبتي التروس تحتويان على سبع تروس ، فإن ناقل الحركة هوراكان بيرفورمانتي عبارة عن قابض مزدوج ، على عكس Aventador SV ، وهو نصف أوتوماتيكي مع قابض واحد فقط.

اشترك في نشرتنا الإخبارية

هوراكان بيرفورمانتي ضد أفينتادور إس في. فائز واضح ، أليس كذلك؟ 12673_2

في سباق السحب الذي أجرته CarWow ، كلا الطرازين "يتقاتلان" من أجل الجر في البداية ، ولكن بالتأكيد سيحل المحرك V12 الأكثر قوة محل V10 ... أم أنه لن يفعل ذلك؟

نتيجة هذا السباق غير متوقعة. لا يعطي Huracán Performante ، في المحاولتين اللتين تم إجراؤهما ، فرصة لأقوى Aventador SV. كيف يكون ذلك ممكنا؟

تزن هوراكان بيرفورمانتي 143 كجم أقل (الفرق بين الأوزان الجافة المعلنة) ، لكن نسبة الوزن إلى القوة لا تزال تفضل Aventador SV قليلاً. تستجيب Huracán بقدرة أكبر على الحصول على جر (شيء لا علاقة له بعزم الدوران المنخفض) ، ولكن ربما يكون العامل الأكثر تحديدًا لانتصار Huracán Performante الواضح هو ناقل الحركة.

إن علبة التروس ذات القابض المزدوج أكثر كفاءة وأسرع من ISR (قضيب النقل المستقل) شبه الأوتوماتيكي في أفينتادور SV ، والذي كان الجانب الأكثر تعرضًا للانتقاد في الرياضات الفائقة منذ إطلاقها في عام 2012 - ولا تزال نتيجة مفاجئة ...

اقرأ أكثر