كان هناك 400 ألف ميل أو 643737 كم في ثلاث سنوات بالضبط ، والذي يعطي متوسط أكثر من 200 ألف كيلومتر في السنة (!) - أي ما يقرب من 600 كيلومتر في اليوم ، إذا كنت تمشي كل يوم من أيام السنة. كما يمكنك أن تتخيل حياة هذا تسلا موديل اس إنها ليست سيارة نموذجية. وهي مملوكة لشركة Tesloop ، وهي شركة خدمات نقل وسيارات أجرة تعمل في جنوب كاليفورنيا وولاية نيفادا الأمريكية.
الأعداد مثيرة للإعجاب والفضول مرتفع. كم ستكون تكلفة الصيانة؟ والبطاريات كيف تصرفت؟ لا تزال سيارات Tesla من الطرازات الحديثة نسبيًا ، لذا لا يوجد الكثير من البيانات حول كيفية "تقدمها في العمر" أو كيفية تعاملها مع عدد الكيلومترات الأكثر شيوعًا التي شوهدت في سيارات الديزل.
السيارة نفسها هي تسلا موديل S 90D - "تم تعميدها" باسم eHawk - ، تم تسليمها في يوليو 2015 إلى Tesloop ، وهي حاليًا Tesla التي قطعت معظم الكيلومترات على هذا الكوكب. تبلغ قوتها 422 حصانًا ومدى رسمي (وفقًا لوكالة حماية البيئة الأمريكية) يبلغ 434 كيلومترًا.
لقد نقلت بالفعل آلاف الركاب ، وكانت تحركاتها في الغالب من مدينة إلى مدينة - أي الكثير من الطرق السريعة - ووفقًا لتقديرات الشركة ، فإن 90٪ من إجمالي المسافة المقطوعة كانت مع تشغيل الطيار الآلي. كانت البطاريات تُشحن دائمًا في محطات الشحن السريع في Tesla ، SuperChargers مجانًا.
3 حزم بطارية
مع وجود العديد من الكيلومترات في غضون سنوات قليلة ، يجب أن تظهر المشاكل بشكل طبيعي ، والشك عندما يتعلق الأمر بالكهرباء ، يشير أساسًا إلى طول عمر البطاريات. في حالة تسلا ، يقدم هذا ضمانًا لمدة ثماني سنوات. . نعمة تشتد الحاجة إليها في حياة هذا الطراز S - كان على eHawk تغيير البطاريات مرتين.
تم التبادل الأول في 312594 كم والثاني في 521498 كم . لا تزال ضمن الحلقات تعتبر خطيرة ، ل 58586 كم ، كان لابد أيضًا من استبدال المحرك الأمامي.
في أول تبادل كان تدهور قدرة البطارية الأصلية بنسبة 6٪ فقط ، بينما ارتفعت هذه القيمة في التبادل الثاني إلى 22٪. eHawk ، مع ارتفاع عدد الكيلومترات المقطوعة يوميًا ، تستخدم الشاحن الفائق عدة مرات في اليوم لشحن البطاريات بنسبة تصل إلى 95-100٪ - لا توصي تسلا بكلتا الحالتين للحفاظ على صحة البطارية. يوصي هذا بشحن البطارية بنسبة تصل إلى 90-95٪ فقط باستخدام نظام الشحن السريع ، والاستراحة بين فترات الشحن.
ومع ذلك ، كان من الممكن تجنب التغيير الأول - أو على الأقل تأجيله - بعد ثلاثة أشهر من التغيير ، كان هناك تحديث للبرنامج الثابت ، والذي ركز على البرنامج المتعلق بمقدر النطاق - هذا قدم بيانات غير دقيقة ، مع اكتشاف Tesla مشاكل مع كيمياء البطارية التي تم حسابها بشكل غير صحيح بواسطة البرنامج. قامت العلامة التجارية الأمريكية بتشغيلها بأمان وجعلت التبادل ، لتجنب المزيد من الضرر.
في التبادل الثاني ، الذي حدث في يناير من هذا العام ، بدأ مشكلة اتصال بين "المفتاح" والمركبة ، على ما يبدو لا علاقة لها بحزمة البطارية. ولكن بعد إجراء اختبار تشخيصي بواسطة Tesla ، وجد أن حزمة البطارية لا تعمل كما ينبغي - والتي قد تكون مسؤولة عن التدهور الملحوظ بنسبة 22 ٪ - بعد أن تم استبدالها بحزمة بطارية دائمة 90 كيلو وات في الساعة.
اشترك في قناتنا على اليوتيوب.
التكاليف
لم يكن تحت الضمان ، وستكون تكاليف الصيانة والإصلاح أعلى بكثير من 18946 دولار تم التحقق منها (أكثر بقليل من 16232 يورو) على مدى السنوات الثلاث. وينقسم هذا المبلغ إلى 6،724 دولارًا للإصلاحات و 12222 دولارًا للصيانة المجدولة. أي أن التكلفة تبلغ 0.047 دولارًا فقط لكل ميل ، أو عند التحويل ، فقط 0.024 يورو / كم - نعم ، لم تخطئ في القراءة ، أقل من سنتان لكل ميل.
يتميز طراز Tesla Model S 90D هذا بأنه لا يدفع مقابل الكهرباء التي يستهلكها - الرسوم المجانية تدوم مدى الحياة - لكن Tesloop لا يزال يحسب التكلفة الافتراضية "للوقود" ، أي الكهرباء. إذا اضطررت إلى دفعها ، فسيتعين علي إضافة 41600 دولار أمريكي (35643 يورو) إلى المصروفات بسعر 0.22 يورو / كيلوواط ، مما سيزيد التكلفة من 0.024 يورو / كم إلى 0.08 يورو / كم.
اختار Tesloop المقاعد التنفيذية ، وعلى الرغم من آلاف الركاب ، إلا أنهم لا يزالون في حالة ممتازة.
تقارن Tesloop أيضًا هذه القيم مع المركبات الأخرى التي تمتلكها ، أ تسلا موديل X 90D ، حيث ترتفع التكلفة إلى 0.087 يورو / كم ؛ ويقدر ما ستكون عليه هذه التكلفة مع المركبات ذات محركات الاحتراق ، المستخدمة في خدمات مماثلة: o لينكولن تاون كار (صالون كبير مثل موديل S) مع أ تكلفة 0.118 يورو / كم ، انها ال مرسيدس بنز GLS (أكبر سيارات الدفع الرباعي للعلامة التجارية) بتكلفة تبلغ 0.13 يورو / كم ؛ مما يضع الكهربيين في ميزة واضحة.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن طراز Tesla Model X 90D ، الملقب بـ Rex ، له أيضًا أرقام احترام. في غضون عامين تقريبًا ، قطعت ما يقرب من 483000 كيلومتر ، وعلى عكس الطراز S 90D eHawk ، لا يزال لديها حزمة البطارية الأصلية ، مسجلة تدهورًا بنسبة 10٪.
بالنسبة إلى eHawk ، يقول Tesloop إنه يمكن أن يغطي 965000 كيلومتر أخرى على مدى السنوات الخمس المقبلة ، حتى انتهاء الضمان.
رؤية جميع التكاليف