سكاي لاين بلا شك السيارة اليابانية الأكثر شهرة على الإطلاق ويحتفل هذا العام بمرور 60 عامًا ، لذا لا شيء أفضل من مشاهدة تطور "الأسطورة" في دقيقتين فقط.
طوال كل هذه السنوات كان أحد نماذج "الوثن" لجميع التغييرات الممكنة والخيالية بهدف زيادة الفاعلية - من أجل العلم والعلم فقط! - عمل بعض الانجرافات أو البدء في إذابة المطاط كما لو كان ذلك هو الهدف الرئيسي. بالحديث عن Drift ، هل تعلم أن هناك بالفعل كأس أيبيري في الرياضة؟ تحقق من ذلك هنا.
بدأ إنتاج Skyline في يد شركة Prince Motor Company في عام 1957. وفي عام 1966 اندمج هذا مع شركة Nissan ، ولكن ظل اسم Skyline. سيصبح Skyline مرادفًا لـ GT-R ، ولكن الاسم المستعار للأصدقاء مختلف ... Godzilla.
وصلت أول GT-R في عام 1969 وتم تجهيزها بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 2.0 لتر قادر على إصدار صوت مدوي. لكن التطور لن يتوقف عند هذا الحد. سيلتقي سكاي لاين بأجيال جديدة لكن إصدار GT-R المطلوب سيتأخر.
بعد 16 عامًا من دون إنتاج ، ظهرت سيارة Skyline GT-R (R32) مرة أخرى في عام 1989. وجاءت معها RB26DETT المذهلة ، وهي محرك توربو مزدوج سعة 2.6 لتر مع ست أسطوانات مضمنة وقوة 276 حصان. كما كان الدفع الرباعي والعجلات الأربعة ذات الاتجاه غير مسبوق. ستلتقي Skyline GT-R بجيلين آخرين ، R33 و R34. يذهب Skyline و GT-R الآن في طريقهما المنفصل.
يوجد حاليًا محرك نيسان GT-R (R35) 3.8 لتر توربو مزدوج V6 بقوة 570 حصان (VR38DETT) التي خضعت مؤخرًا لأكبر ترقية لها ، حيث حصلت على تصميم داخلي جديد. تشير بعض الشائعات إلى أن نيسان قد تقدم شيئًا جديدًا في نسخة نيسمو ، والتي تصل حاليًا إلى 600 حصان ، هذا الشهر في معرض طوكيو للسيارات.
