في الموسم الأخير من 24 Hours of Le Mans ، أرادت نيسان أن تفعل شيئًا مختلفًا. كانت النتيجة نيسان GT-R LM نيسمو.
كانت بطولة العالم للقدرة (WEC) هي المرحلة التي اختارتها نيسان لتقول "لا" لمؤتمرات سباقات السيارات. وفقًا لهذه الاتفاقيات ، فإن المحرك ليس في المكان المناسب وكذلك الجر. نيسان GT-R LM نيسمو هو نموذج أولي للمنافسة الهجينة بمحرك أمامي وسطي يرسل قوته البالغة 1250 حصانًا إلى العجلات الأمامية وأحيانًا إلى العجلات الخلفية.يقول بن بولبي ، المدير الفني لفريق نيسمو ريس: "إذا كنا سنقلد منافسينا ، فسنضمن في الأساس فشلنا". ولم ينسخوه بأي حال. اكتشفوا من ورقة بيضاء مسارات لم يسلكوها من قبل. وكانت النتيجة سيارة دفعت أكثر للعلامة التجارية من حيث الخبرة أكثر من نتائجها على المسار الصحيح.
ذات صلة: نيسان GT-R بقوة 2100 حصان: أقصى قوة
لم تفز السيارة ، كانت بطيئة للغاية ، ولم يعمل النظام الهجين ، ولم يكن الجر محسوسًا إلا على العجلات الأمامية ، ولكن الأهم من ذلك أنها قدمت مساهمة كبيرة في إلقاء نظرة جديدة على لوائح البطولة. إن إمكانية كسر جمود بعض القواعد هي بحد ذاتها تقدم كبير.
كانت كاميرا GoPro كافية لتجلب لنا بعض اللقطات من وراء الكواليس لفريق تصميم Nissan GT-R LM NISMO وجميع المشاركين في المشروع. في الفيديو ، يمكننا أن نرى الاختبارات التي تم إجراؤها على سيارة نيسان الأكثر ثورية على الإطلاق. إذا كانوا في مرحلة اضطراب عقلي ، حيث يمكنهم فقط أن يسألوا أنفسهم بسؤال "ماذا؟ "سيارة منافسة خارقة" بدفع أمامي ومحرك أمامي وسطي؟ " ننصح بشدة بمشاهدة هذا الفيديو.
في هذا الفيديو الرسمي من GoPro ، المصور بدقة 4K ، هناك الكثير لتراه حول Nissan GT-R LM NISMO: