ليست هناك حاجة إلى مقدمات كبيرة لهذين الاثنين - فهما حاليًا أفضل الأمثلة على ما يمكن أن تكون عليه السيارات الرياضية اليابانية. نيسان جي تي آر (R35) يبلغ عمرها 11 عامًا ، لكنها لا تزال منافسة مخيفة كما كانت في يوم طرحها. هوندا NSX هي الجيل الثاني من السيارة الرياضية اليابانية الأسطورية ، وقد قدمت حججًا تكنولوجية جديدة تشير بوضوح إلى مستقبل أنواع السيارات.
هل الساموراي "العجوز" مستعد لحزم ذراعيه ونقل الشهادة إلى مواطنه ، أم أنه سيظل يقاتل؟ هذا ما كانت السيارة البريطانية تكتشفه ، حيث أجرت اختبارين لبدء واختبار الفرامل.
"Godzilla" التي لا تزال مخيفة
على الرغم من عمرها ، لا يمكننا استبعاد نيسان جي تي آر. قوة أجهزتها قاتلة اليوم كما كانت عندما تم إصدارها لأول مرة ، وذلك بفضل التحديثات المستمرة التي كانت تستهدفها.
محركها لا يزال 3.8 لتر توربو مزدوج V6 ، الآن بقوة 570 حصان ، إلى جانب علبة تروس ثنائية القابض من ست سرعات ، مع نقل الحركة على جميع العجلات الأربع. إنها قادرة على التسارع حتى 100 كم / ساعة في غضون 2.8 ثانية ، على الرغم من وزنها البالغ حوالي 1.8 طن. تصل سرعتها القصوى إلى 315 كم / ساعة.
هجين عالي الأداء
تحافظ هوندا NSX ، مثل النسخة الأصلية ، على المحرك في الوضع الخلفي المركزي وتأتي بمحرك بست أسطوانات على شكل V. لكن الكتلة سعة 3.5 لتر مشحونة الآن بشاحن توربيني ، قادرة على توفير 507 حصان تنتقل من خلال تسع سرعات مزدوجة. علبة التروس القابض.
لكن 507 حصان ليست قوتها القصوى. تمتلك NSX في الواقع 581 حصانًا ، وهو رقم تم الوصول إليه بفضل اعتماد زوج من المحركات الكهربائية - نعم ، إنه هجين - أحدهما مقترن بالمحرك والآخر يقع على المحور الأمامي ، مما يضمن الدفع الرباعي .
يضمن عزم الدوران الفوري للمحركات الكهربائية أقصى قدر من الكفاءة في التسارع ويزيل تباطؤ التوربو. والنتيجة هي تسارع فعال بقدر ما هو وحشي ، على الرغم من ثقله مثل GT-R: ما يزيد قليلاً عن 3.0 ثانية حتى 100 كم / ساعة و 308 كم / ساعة من السرعة القصوى.
على الرغم من حقيقة أن هوندا NSX على الورق لديها عُشر ثمين من العيب ، فهل ستكون قادرة على تحويل النتيجة في العالم الحقيقي؟