باجاني هوايرا تريكولور. تكريم ارسالا ساحقا في الهواء

بعد إنشاء Zonda Tricolore في عام 2010 ، عاد Pagani لتكريم Frecce Tricolori ، أكبر دورية جوية جوية في العالم مع باجاني هوايرا تريكولور.

تم إنشاء Huayra Tricolore للاحتفال بمرور 60 عامًا على سرب الأكروبات الجوية التابع لسلاح الجو الإيطالي ، وسوف يقتصر إنتاج Huayra Tricolore على ثلاث نسخ فقط ، كل منها بتكلفة 5.5 مليون يورو (قبل الضرائب).

لا يمكن أن تكون نظرة الطيران مفقودة

مع هيكل مستوحى من طائرة Aermacchi MB-339A P.A.N ، تولي Huayra Tricolore اهتمامًا خاصًا بالديناميكا الهوائية. نجد في المقدمة فاصلًا أماميًا أكثر وضوحًا ومصدًا جديدًا مع شفاطات جانبية لتحسين كفاءة المبرد البيني.

دعمًا قليلاً ، تلقى أحدث ابتكارات Pagani مدخلًا جديدًا للهواء يساعد على تبريد V12 الذي يجهزها ، وناشر خلفي محسّن وحتى جناح خلفي جديد يشبه حوامله تلك المستخدمة في الطائرات المقاتلة.

من الخارج أيضًا ، تتميز Pagani Huayra Tricolore بزخارف وعجلات محددة ، وفي وسط غطاء المحرك الأمامي ، مع أنبوب Pitot ، الأداة التي تستخدمها الطائرات لقياس سرعة الهواء.

وفي الداخل ، ما الذي يتغير؟

كما تتوقع ، فإن الجزء الداخلي من Huayra الخاص جدًا مليء أيضًا بالتفاصيل التي تعيدنا إلى عالم الطيران. بادئ ذي بدء ، تم إنتاج أجزاء الألمنيوم باستخدام سبائك الطيران.

اشترك في نشرتنا الإخبارية

ومع ذلك ، فإن أكبر حداثة هو تركيب مقياس شدة الريح على لوحة العدادات والذي يعمل مع أنبوب Pitot للكشف عن سرعة الرياح.

والميكانيكا؟

لإضفاء الحيوية على Pagani Huayra Tricolore ، نجد ، كما هو الحال في Huayra الأخرى ، محرك V12 مزدوج التوربو من أصل Mercedes-Benz ، هنا بقوة 840 حصان و 1100 نيوتن متر ، والذي يرتبط بعلبة تروس متسلسلة مع سبع علاقات. أخيرًا ، تم إنتاج الهيكل باستخدام Carbo-Titanium و Carbo-Triax ، وكل ذلك لتحسين الصلابة الهيكلية.