ربما أدى جائحة Covid-19 إلى إلغاء العديد من الاجتماعات والصالونات ، إلا أنه لم يمنع اجتماعًا غريبًا مخصصًا لـ محركات وانكل.
عُقد هذا الاجتماع في اليابان ، وله قاعدة واحدة فقط: يجب أن تكون السيارات الحالية مجهزة بالمحرك الشهير الحاصل على براءة اختراع من قبل فيليكس وانكل في عام 1929.
بفضل YouTuber Noriyaro ، في هذا الفيديو ، يمكننا مشاهدة هذا الاجتماع عن كثب وتأكيد ما توقعناه: تنتمي معظم السيارات الحالية إلى علامة تجارية واحدة: Mazda.
هذا يرجع إلى عاملين بسيطين للغاية وهما الموقع الجغرافي للحدث ، وبالطبع ارتباط Mazda الطويل بمحركات Wankel. وهكذا ، لدينا نماذج مثل Mazda RX-3 و RX-7 و RX-8 وحتى Mazda 767B ، سلف 787B - Wankel الوحيد الذي فاز بسباق 24 Hours of Le Mans ، في عام 1991 - كان حاضرًا مع علامة "الراعي" للحدث مع وجود هذه النسخة.
الأغلبية Mazda ، ولكن هناك استثناءات
على الرغم من الغالبية العظمى من Mazdas في هذا الحدث - سواء مع طرازات قياسية تمامًا بالإضافة إلى نماذج أخرى معدلة بشكل كبير - لم يتم عقد النماذج اليابانية فقط في هذا الاجتماع المخصص لمحركات Wankel.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
من بين الموديلات غير اليابانية الموجودة هناك ، ربما يكون أندر طراز Citroën GS Birotor ، وهو نموذج تم بيع نسخ قليلة منه والذي أعادت العلامة التجارية الفرنسية شرائه لتدميره حتى لا تضطر إلى التعامل مع الإمداد المستقبلي للأجزاء.
بالإضافة إلى هذا الفرنسي النادر ، حضر الاجتماع أيضًا كاترهام الذي تلقى محرك وانكل وحتى نموذجًا أوليًا تم إنشاؤه لطبعة عام 1996 من صالون طوكيو للسيارات.
تحديث 5 نوفمبر 2020 ، 3:05 مساءً - أشارت المقالة إلى النموذج الأولي للمنافسة على أنه 787B ، في حين أنه في الواقع 767B ، لذلك قمنا بتصحيح النص وفقًا لذلك.