منذ اختفاء Insight و CR-Z ، اقتصر عرض هوندا الهجين في أوروبا على طراز واحد فقط: NSX. الآن ، مع ظهور CR-V هايبرد ، العلامة التجارية اليابانية لديها مرة أخرى "هجين للجماهير" في القارة القديمة بينما تقدم ، لأول مرة في أوروبا ، سيارة دفع رباعي هجينة.
تستخدم هوندا CR-V Hybrid النظام الهجين الحديث i-MMD أو محرك ذكي متعدد الأوضاع لتوفير استهلاك الديزل و (تقريبًا) التشغيل السلس في نفس السيارة. من محرك كهربائي ، كل هذا باستخدام محرك بنزين ونظام هجين.
من الناحية الجمالية ، على الرغم من الحفاظ على مظهر متحفظ ، لا تخفي Honda CR-V Hybrid أصولها اليابانية ، حيث تقدم تصميمًا تتكاثر فيه العناصر المرئية (لا تزال أبسط من Civic).
داخل CR-V هايبرد
في الداخل ، من السهل أيضًا أن نرى أننا داخل طراز هوندا. كما هو الحال مع Civic ، فإن المقصورة مبنية جيدًا والمواد المستخدمة ذات جودة ، وهناك خاصية أخرى مشتركة مع Civic جديرة بالذكر: بيئة عمل محسنة.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
لا تكمن المشكلة في "ترتيب" لوحة العدادات ، ولكن في أدوات التحكم الطرفية (خاصة تلك الموجودة على عجلة القيادة) التي تتحكم في وظائف مثل مثبت السرعة أو الراديو وفي التحكم في "الصندوق" (CR-V الهجين لا يحتوي على علبة تروس ، فقط علاقة ثابتة).
لاحظ أيضًا أن نظام المعلومات والترفيه ، بالإضافة إلى كونه محيرًا في الاستخدام ، يعرض رسومات قديمة.
بالنسبة للمساحة ، فإن Honda CR-V Hybrid تستحق أبعادها وهي ليست فقط قادرة على حمل أربعة بالغين بشكل مريح ، ولكن لديها أيضًا مساحة كافية لأمتعتهم (يوجد دائمًا 497 حقيبة سعتها). يجب أيضًا إبراز مساحات التخزين العديدة الموجودة داخل CR-V.
على عجلة سيارة Honda CR-V Hybrid
بمجرد الجلوس خلف عجلة القيادة في CR-V Hybrid ، وجدنا بسرعة وضعية قيادة مريحة. في الواقع ، يتضح أن الراحة هي التركيز الرئيسي عندما نكون خلف عجلة القيادة في CR-V Hybrid مع التخميد الذي يفضل الراحة والمقاعد التي تثبت أنها مريحة للغاية.
من الناحية الديناميكية ، تراهن Honda CR-V Hybrid على التعامل الآمن والمتوقع ، لكن تجربة القيادة لا تثير الكثير من الإثارة مثل Civic - لا تحصل على الكثير من المتعة من الاندفاع في CR-V على مسافات أكثر إحكامًا. ومع ذلك ، فإن زخرفة هيكل السيارة ليست مفرطة والتوجيه هو التواصل qb ، والحق يقال ، لا يمكن طلب المزيد من سيارات الدفع الرباعي ذات الخصائص المألوفة.
نظرًا للخصائص الديناميكية لسيارة CR-V Hybrid ، فإن أكثر ما يدعونا للقيام به هو الرحلات العائلية الطويلة. في هذه ، يسمح نظام i-MMD الهجين المتطور بالحصول على استهلاكات ملحوظة - بجدية ، نحصل على قيم تتراوح بين 4.5 لتر / 100 كم و 5 لتر / 100 كم على الطريق - تكشف عن نفسها فقط صاخبة عند التسارع بأقصى سرعة.
في المدينة ، "العدو" الوحيد لسيارة Honda CR-V Hybrid هو أبعادها. علاوة على ذلك ، يعتمد طراز هوندا على النظام الهجين لتوفير راحة البال والنعومة التي لا تتفوق عليها سوى الموديلات الكهربائية. بالحديث عن الكهرباء ، تمكنا من إثبات أن استقلالية 2 كم في الوضع الكهربائي بنسبة 100٪ ، إذا تمت إدارتها بشكل جيد ، تصل إلى ما يقرب من 10 كيلومترات.
هل السيارة مناسبة لي؟
إذا كنت تبحث عن سيارة دفع رباعي اقتصادية ولكنك لا تريد محرك ديزل ، أو تعتقد أن السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء تعد تعقيدًا غير ضروري ، فقد تبين أن هوندا CR-V Hybrid بديل جيد جدًا. فسيحة ومريحة ومبنية جيدًا ومجهزة تجهيزًا جيدًا ، مع CR-V Hybrid تمكنت هوندا من الجمع في سيارة واحدة بين اقتصاد الديزل ونعومة السيارة الكهربائية ، كل هذا مع "حزمة الموضة" ، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات.
بعد المشي لبضعة أيام مع Honda CR-V Hybrid ، من السهل معرفة سبب تخلي هوندا عن الديزل. تعتبر CR-V Hybrid اقتصادية تمامًا أو أكثر اقتصادية من إصدار الديزل ولا تزال قادرة على تقديم سهولة في الاستخدام والنعومة التي لا يحلم بها سوى ديزل.
في خضم كل هذا ، نأسف فقط أنه في السيارة ذات الحزمة التكنولوجية المتطورة مثل نظام i-MMD ، فإن وجود نظام المعلومات والترفيه يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. من ناحية أخرى ، فإن عدم وجود علبة التروس هي مسألة عادة تنتهي بمزايا أكثر من السلبيات.