ليس هناك شك في أن سوزوكي جيمي إنه أحد طرازات العلامة التجارية اليابانية (ربما حتى النموذج) التي جذبت أكبر قدر من الاهتمام في السنوات الأخيرة. بعد كل شيء ، في عصر سيارات الدفع الرباعي المكررة مع قدرة قليلة أو معدومة على الطرق الوعرة ، ذهبت سوزوكي في الاتجاه الآخر.
وهكذا ، يتبنى Jimny الجديد إطارًا به أوتار (مثل سيارات الجيب النقية والصلبة) ، ولا توجد العديد من المساعدات الإلكترونية ، فهو يوفر يدويًا بخمس سرعات (أو أوتوماتيكي ... رباعي السرعات) وصندوق نقل مع علب تروس وبدلاً من اللجوء إلى محرك بنزين توربو صغير (مثل 1.0 Boosterjet المستخدم في Vitara) يلجأ إلى 1.5 لتر من الغلاف الجوي 102 حصان ، من الطراز القديم جدًا.
في مواجهة هذه الحلول الأكثر "ريفية" ، لا تخشى سوزوكي الإعلان عن أن جيمني الجديد هو نقي وصعب في جميع التضاريس.
ومع ذلك ، هناك بعض المسافة بين القول والوجود ، لذلك واجهه Autocar بأحد أساطير المركبات على الطرق الوعرة ، تويوتا لاندكروزر (هنا في الإصدار المضاعف بثلاثة أبواب ، أكثر تركيزًا على العمل وأقل في أوقات الفراغ. لا تباع هنا) في التغلب على عقبة… الصخرية.
نتيجة المواجهة
ما يمكن رؤيته في الفيديو هو أنه على الرغم من صغر حجمها ، إلا أن سوزوكي جيمني ليست خائفة من الطرق الوعرة. صحيح أن لديها بعض نقاط الضعف عند مقارنتها بتويوتا مثل سعة فورد المنخفضة ، وغياب الأقفال التفاضلية أو المحرك الذي يحتاج إلى الكثير من الدوران للوصول إلى أقصى عزم دوران (130 نيوتن متر يصل فقط إلى 4000 دورة في الدقيقة).
اشترك في النشرة الإخبارية لدينا هنا
ومع ذلك ، بشكل عام ، يسمح لك الارتفاع الجيد للأرض (210 مم) والزوايا الجيدة (37 درجة و 28 درجة و 49 درجة للهجوم ، البطني والخروج ، على التوالي) بالمرور من حيث يمر الكبار ، تحتاج فقط إلى مزيد من الصبر و رعاية.