من المقرر أن يتم عرضه لأول مرة في معرض جنيف للسيارات ، نتعرف تدريجياً على الجيل الرابع من كيا سورينتو . هذه المرة قررت العلامة التجارية الكورية الجنوبية الكشف عن جزء مما هو مخفي تحت الجلد الجديد لسيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات.
تم تطوير كيا سورينتو على أساس منصة جديدة ، حيث نمت بمقدار 10 ملم مقارنة بسابقتها وشهدت زيادة قاعدة العجلات بمقدار 35 ملم ، وترتفع إلى 2815 ملم.
بالإضافة إلى الكشف عن المزيد من البيانات حول أبعاد سورينتو ، كشفت كيا أيضًا عن بعض المحركات التي ستجهز سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها ، بما في ذلك نسخة هجينة غير مسبوقة.
محركات كيا سورينتو
بدءًا من الإصدار الهجين ، يأتي هذا لأول مرة بمجموعة نقل الحركة الهجينة "Smartstream" ويجمع محرك البنزين 1.6 T-GDi مع محرك كهربائي بقوة 44.2 كيلو واط (60 حصان) يتم تشغيله بواسطة بطارية ليثيوم أيون بوليمر بسعة 1.49 كيلووات في الساعة. النتيجة النهائية هي قوة مجتمعة 230 حصان و 350 نيوتن متر والوعد باستهلاك أقل وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
بالإضافة إلى المحرك الهجين الجديد ، أصدرت كيا أيضًا بيانات حول محرك الديزل الذي سيعمل على تشغيل سورينتو. إنها أربع أسطوانات بسعة 2.2 لتر 202 حصان و 440 نيوتن متر ، كونه مرتبطًا بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بثماني سرعات.
لأول مرة ، ستحصل كيا سورينتو على نسخة هجينة.
عند الحديث عن علبة التروس الأوتوماتيكية المزدوجة القابض ، فإن هذا له حداثة رائعة حقيقة أنه يحتوي على القابض الرطب. وفقًا للعلامة التجارية ، فإن هذا لا يوفر فقط تغييرات في التروس بسلاسة مثل علبة التروس الأوتوماتيكية التقليدية (محول عزم الدوران) ، ولكنه يسمح أيضًا بمزيد من الكفاءة مقارنة بصناديق التروس الجافة المزدوجة القابض.
على الرغم من عدم الكشف عن المزيد من البيانات حول سورينتو ، أكدت كيا أنها ستحتوي على المزيد من المتغيرات ، أحدها مكون إضافي هجين.