قرعت المفوضية الأوروبية للتو الأجراس في مكاتب شركات تصنيع السيارات الموجودة في الاتحاد الأوروبي. وكل ذلك لأنه ، وفقًا لـ Automotive News Europe ، يرغب القادة الأوروبيون في فرض تخفيض بنسبة 30 ٪ في انبعاثات جميع السيارات الجديدة والركاب والتجارية بحلول عام 2030. هذا ، مع الأخذ في الاعتبار القيم التي سيتم تسجيلها في عام 2021.
وفقًا للمصادر نفسها ، تعتزم المفوضية الأوروبية (EC) تحديد هدف متوسط للتخفيض بنسبة 15٪ ، قريبًا لعام 2025. هذا ، كطريقة لإلزام شركات البناء بالبدء ، اعتبارًا من الآن ، في القيام بالاستثمارات المعنية.
الاتحاد الأوروبي يدعم المركبات الكهربائية بمليار دولار
من ناحية أخرى ، وفي المقابل ، تعتزم السلطات الأوروبية أيضًا تسريع تنفيذ السيارة الكهربائية (EV). على وجه الخصوص ، من خلال استثمار بقيمة 800 مليون يورو ، لتنمية شبكة محطات الشحن ، بالإضافة إلى 200 مليون يورو إضافية ، تهدف إلى المساعدة في تطوير البطاريات.
بالإضافة إلى هذه التدابير ، تعترف المفوضية الأوروبية أيضًا بالمضي قدمًا في نظام ائتمان للمركبات الكهربائية وذات الانبعاثات المنخفضة ، مثل السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء. أيضًا كطريقة لمساعدة البناة على تجاوز الأهداف المحددة ، إذا قاموا بتضمين عرضهم عددًا أكبر من المركبات عديمة الانبعاثات ، فوق تلك المنصوص عليها من قبل المنظمين.
ومع ذلك ، على الرغم من أن هذا الاقتراح جاهز عمليًا ، إلا أنه لا يزال يتعين الموافقة عليه من قبل الدول الأعضاء والبرلمان الأوروبي ، وبالتالي تحقيق عملية تستغرق عادة أكثر من عام. في هذه الحالة بالذات ، فإن معارضة الحكومات مثل ألمانيا معروفة بالفعل. الذين أراد المصنعون تخفيضًا في حدود 20 ٪ ، في حين طالبوا بأن الامتثال يعتمد على قبول السيارات الكهربائية من قبل الجمهور.
بالنسبة للباقي ، صرح الاتحاد الأوروبي لمصنعي السيارات (ACEA) بالفعل أن هدف التخفيض بنسبة 30٪ بحلول عام 2030 يمثل "تحديًا مفرطًا" و "عدوانيًا للغاية".