بالنسبة لأولئك الذين لم يهتموا كثيرًا بأوقات اللفات ، تمكنت بورش من اقتطاع أكثر من 12 ثانية من وقت بورشه السابق 911 جي تي 3 في نوربورغرينغ.
أكثر من مجرد تجديد جمالي ، مع بورشه 911 جي تي 3 الجديدة ، أرادت "بيت شتوتغارت" تحسين تجربة القيادة لسيارتها الرياضية. يتوفر الطراز مرة أخرى مع علبة تروس يدوية من ست سرعات ، مما يجعله جذابًا للقيادة الأصوليين. نعتقد أن نجاح 911 R المحدود قد لعب دورًا رئيسيًا في هذا القرار.بغض النظر عن متعة القيادة التي يمكن أن يوفرها ناقل الحركة اليدوي ، يظل صندوق التروس PDK ثنائي القابض الوسيلة الأكثر فاعلية لتوصيل قوة 500 حصان إلى العجلات. القوة المحققة من خلال محرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر ، وهو نفس المحرك الذي يجهز GT3 RS الحالية.
انظر أيضا: بورش. سوف تصبح السيارات المكشوفة أكثر أمانًا
عند تجهيزها بعلبة تروس PDK بسبع سرعات ، تزن 911 جي تي 3 حوالي 1430 كجم ، أي ما يعادل 2.86 كجم / حصان. نسبة الوزن / القوة التي تسمح بعروض تخطف الأنفاس: 3.4 ثانية من 0-100 كم / ساعة وسرعة قصوى تبلغ 318 كم / ساعة. لم تستطع بورش مقاومة محاولة تجاوز الرقم القياسي السابق لـ 911 جي تي 3 في العودة إلى "الجحيم الأخضر" ، "اختبار النار" لأي سيارة رياضية:
7 دقائق و 12.7 ثانية هذا هو الوقت الذي استغرقته سيارة بورش 911 جي تي 3 الجديدة على حلبة نوربورغرينغ ، أي أقل بمقدار 12.3 ثانية من الطراز السابق. وفقًا لسائق اختبار Porsche Lars Kern ، كانت الظروف مثالية للحصول على أفضل وقت ممكن. كانت درجة حرارة الهواء 8 درجات - ممتازة "لتنفس" الملاكم - وكان الأسفلت 14 درجة ، وهو ما يكفي للحفاظ على كأس ميشلان سبورت 2 N1 في درجة الحرارة المثالية.
واختتم فرانك ستيفين واليزر ، مدير طرازات السباقات في بورش ، "إذا كان بإمكانك القيادة بسرعة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه ، فيمكنك القيادة بسرعة في أي مكان في العالم". نحن لا نشك ...