تم اختبار نموذجين فقط في الجولة الأخيرة من اختبارات السلامة التي تتطلبها Euro NCAP ، وهما سيتروين C5 ايركروس انها ال رينج روفر إيفوك.
سيارتا دفع رباعي أخريان ، انعكاس للسوق لدينا ، لكن هذه المرة بحجم أقل من تلك التي تم اختبارها في الجولة الأخيرة: G-Class و Tarraco و CR-V.
سيتروين C5 ايركروس
تشترك السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة للعلامة التجارية الفرنسية في العديد من جيناتها مع "الشقيق" بيجو 3008 ، على الرغم من أن الأخيرة لم يتم اختبارها مطلقًا وفقًا لمعايير Euro NCAP الأكثر صرامة التي تم تقديمها في عام 2018 وتحديثها في عام 2019.C5 Aircross لها تصنيفان: أربعة وخمسة نجوم . لماذا تصنيفين؟ كما رأينا في الطرز الأخرى التي تم اختبارها ، لا تأتي جميع الإصدارات مع جميع معدات السلامة المتاحة ، لذلك لا تختبر Euro NCAP النموذج العادي فحسب ، بل أيضًا النموذج المثبت به جميع معدات السلامة الاختيارية.
في حالة C5 Aircross ، يعود الاختلاف بين النسختين إلى إضافة رادار إلى الكاميرا الحالية ، مما يحسن أداء النموذج في الاختبارات المتعلقة بفرملة الطوارئ المستقلة ، خاصة في اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات ( الأخير ممكن فقط بوجود الرادار).
علاوة على ذلك ، فإن أداء C5 Aircross مرتفع في حماية الركاب والبالغين والأطفال في اختبارات الاصطدام الأمامي والجانبي. ومع ذلك ، لاحظ بعض الملاحظات في اختبار القطب ، حيث اعتبرت حماية الأضلاع هامشية ؛ وأيضًا في الاختبار الأمامي ، حيث سجل الجزء السفلي من ساق السائق درجة أضعف.
رينج روفر إيفوك
في حالة Evoque ، تقييم واحد فقط ولا يمكن أن يكون أفضل: خمس نجوم . قائمة معدات السلامة ، خاصة تلك المتعلقة بمساعدة السائق ، كاملة جدًا كمعيار ، وهي تدمج بالفعل اكتشاف راكبي الدراجات.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
أظهر الأداء في اختبارات التصادم حماية فعالة للغاية لكل من البالغين والأطفال ، بغض النظر عن نوع الاصطدام - الأمامي (الجزئي أو الكامل) أو الجانبي (بما في ذلك اختبار القطب) - مما أدى إلى تحقيق تقييمات فردية عالية جدًا.