إذا كان والتر روهرل عمليا لا يحتاج إلى مقدمة ، فإن الشيء نفسه لا يحدث مع سيارته الجديدة ، أ بورش 356 خاص جدا. تعينها بورش 356 3000 ر ، تعتبر السيارة الجديدة لسائق الرالي الأسطوري مثالاً رائعًا على Restomod ، بعد أن خضعت لتعديلات واسعة النطاق ، مع وجود السيارة الرئيسية أسفل غطاء المحرك (الخلفي).
بدلاً من وجود ملاكم رباعي الأسطوانات هناك ، كما هو الحال في جميع الـ 356s ، يأتي هذا مع ملاكم ذو ست أسطوانات أو ست أسطوانات.
المحرك المعني هو المحرك الست المسطح من بورش 911 توربو (930) من عام 1977 ، بسعة 3.0 لتر ويولد حوالي 260 حصانًا ، وهي قيمة أعلى بكثير من أي من أسطوانات الملاكم الأربعة التي زودت بورش 356.
قصة بورش 356 3000 ر
هذه النسخة في حوزة Walter Röhrl حاليًا ، هي نتيجة مشروع قام به فيكتور جراسر ، ميكانيكي طائرات مغرم بالنموذج (كان أحد مؤسسي نادٍ مخصص لـ Porsche 356 في أستراليا ، حيث هاجر).
اشترك في نشرتنا الإخبارية
ولدت في الأصل عام 1959 كسيارة بورش 356 بي رودستر ، وقد تم الاحتفاظ بهذه العينة في حاوية لسنوات ، في انتظار أن يستعيدها فيكتور جراسر.
لسوء الحظ ، توفي النمساوي قبل أن يتمكن من القيام بذلك ، وفي النهاية حصل رافاييل دييز (متخصص في الكلاسيكيات) على بورش 356 الذي أنهى المشروع ودعا والتر روهرل لاختبار السيارة.
أولا إنه غريب ...
كما يروي والتر روهرل ، عندما تمت دعوته لاختبار بورش 356 3000 RR ، كان أول رد فعل له هو الشك.
هذا هو والتر روهرل بجانب سيارته الجديدة.
صرح الألماني: "لقد اقتربت من سيارة 356 B Roadster ذات الشاحن التوربيني مع بعض الشك ؛ لقد كان موضوع العديد من التغييرات. لهذا السبب أعجبت بتوازنها عند قيادتها ".
الآن يبدو أن والتر روهرل قد تأثر كثيرًا لدرجة أنه انتهى به الأمر بشرائه ، متابعًا حلم فيكتور غراهسر.
سيستمر فريق Razão Automóvel في العمل على الإنترنت ، على مدار 24 ساعة في اليوم ، أثناء تفشي COVID-19. اتبع توصيات المديرية العامة للصحة ، وتجنب السفر غير الضروري. معا سنتمكن من التغلب على هذه المرحلة الصعبة.