"Jogger لديها الأفضل في كل فئة: طول الشاحنة ، ومساحة حامل الأشخاص وشكل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات". هذه هي الطريقة التي قدمنا بها المسؤولون عن Dacia إلى عداء ببطء ، كروس أوفر عائلي متوفر بخمسة وسبعة مقاعد.
هذا هو النموذج الرئيسي الرابع لاستراتيجية العلامة التجارية الرومانية لمجموعة رينو ، بعد Sandero و Duster and Spring ، وهي أول سيارة كهربائية 100٪ من Dacia. بحلول عام 2025 ، أكدت العلامة التجارية بالفعل أنها تعتزم إطلاق طرازين جديدين آخرين.
ولكن في حين أن هذا لا يحدث ، فإن "الرجل التالي" هو حقًا Jogger ، والذي وفقًا للمسؤولين عن Dacia تم تسميته باسم يستحضر "الرياضة ، في الهواء الطلق والطاقة الإيجابية" وهذا يعكس "القوة والتنوع".
عداء ببطء كروس
وإذا كان هناك شيء واحد يبدو أن Dacia Jogger يبدو أنه قوي ومتعدد الاستخدامات. لقد رأيناها بالفعل على الهواء مباشرة وقد أعجبنا بنسب النموذج الذي يأتي ليحل محل Logan MCV و Lodgy.
في منتصف الطريق بين شاحنة "بنطلون ملفوف" وسيارة دفع رباعي ، يبلغ طول هذا الكروس - الذي يستخدم منصة CMF-B من Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance ، مثل Dacia Sandero - 4.55 مترًا ، مما يجعله أكبر طراز في نطاق داسيا (على الأقل حتى إصدار الإنتاج من Bigster الأكبر)
في المقدمة ، تبدو أوجه التشابه مع Sandero واضحة ، مع شبكة عريضة جدًا تمتد إلى المصابيح الأمامية ، والتي تتميز بتقنية LED وتوقيع "Y". من ناحية أخرى ، يحتوي غطاء المحرك على اثنين من التجاعيد الواضحة للغاية والتي تساعد على تعزيز الشعور بقوة هذا الطراز.
في الخلف ، ينتقل الإبراز إلى المصابيح الخلفية العمودية (لسنا الوحيدين الذين وجدوا أوجه تشابه مع فولفو XC90 ، أليس كذلك؟) ، والتي سمحت ، وفقًا للمسؤولين عن داسيا ، بتقديم باب خلفي واسع جدًا وتعزيز الشعور بعرض هذا العداء ببطء.
بالفعل في الملف الشخصي ، ولم يكن Jogger هذا مجرد سانديرو الممتدة ، وجد مصممو ومهندسو الشركة المصنعة الرومانية حلين: الألواح المتوهجة على أقواس العجلات الخلفية ، مما يساعد على إنشاء خط كتف أكثر قوة ، وكسر في الجزء العلوي إطار النوافذ ، فوق العمود B ، الذي يتميز بفرق (إيجابي) قدره 40 مم.
لم يسمح ذلك بإنشاء ملف تعريف مميز فحسب ، بل سمح أيضًا بزيادة مساحة الرأس لمن يسافرون في المقعد الخلفي. لكن ها نحن ...
في الملف الشخصي ، تبرز العجلات ، والتي في الإصدار الذي رأيناه مباشرة كانت مقاس 16 بوصة وملأت أقواس العجلات جيدًا نسبيًا ، من أجل الحماية البلاستيكية التي تساعد على تعزيز الطابع المغامر لهذا النموذج ، وبالطبع ، بالنسبة للقضبان ذات السقف المعياري رفوف تتحمل حتى 80 كجم.
مساحة للبيع والعطاء
عند الانتقال إلى المقصورة ، من الصعب العثور على اختلافات في Sandero ، وهي ليست أخبارًا سيئة حتى ، أو أنها لم تكن واحدة من المجالات التي تطورت فيها Sandero أكثر من غيرها.
في الإصدارات الأكثر تجهيزًا ، يحتوي على شريط من القماش يمتد فوق لوحة القيادة ويسعد جدًا النظر إليه واللمس والميزات ، مثل Sandero ، ثلاثة خيارات للوسائط المتعددة: Media Control ، حيث يصبح هاتفنا الذكي مركز الوسائط المتعددة من Jogger ، بفضل تطبيق تم تطويره بواسطة Dacia وله واجهة ممتعة للغاية ؛ شاشة عرض الوسائط ، مع شاشة لمس مركزية مقاس 8 بوصات وتسمح بالتكامل (السلكي) مع الهاتف الذكي من خلال أنظمة Android Auto و Apple CarPlay ؛ و Media Nav ، الذي يحافظ على الشاشة مقاس 8 بوصات ، ولكنه يسمح بالاتصال بالهاتف الذكي (Android Auto و Apple CarPlay) لاسلكيًا.
ولكن أكثر ما يبرز داخل هذا Jogger هو المساحة الموجودة على متنها. في الصف الثاني من المقاعد ، حيث يتم التعامل مع طاولتين مع حاملات أكواب (نوع الطائرة) ، أعجبت بمساحة الرأس المتاحة وسهولة الوصول ، وإطراء يمكن تمديده - وهذا هو أبرز ما ... - الصف الثالث من المقاعد.
مقاعد الصف الثالث الخلفية (النسخة التي رأيناها مهيأة لسبعة مقاعد) من Jogger بعيدة كل البعد عن كونها مخصصة للأطفال. طولي 1.83 م وتمكنت من الجلوس بشكل مريح في الخلف. وعلى عكس ما يحدث مع هذه الأنواع من المقترحات ، لم أرفع ركبتي كثيرًا.
ومع ذلك ، لا يوجد في الصف الثاني من المقاعد ولا في الصف الثالث مخرجات USB ، وبما أننا نجد في هذين المكانين مقابس 12 فولت ، فهذه فجوة يمكن حلها بسهولة باستخدام محول. من ناحية أخرى ، نحن نتعامل مع نافذتين صغيرتين يمكن فتحهما قليلاً بخطوة واثنين من حاملات الأكواب.
مع وجود المقاعد السبعة في موضعها ، تتمتع Dacia Jogger بسعة حمولة تبلغ 160 لترًا في صندوق السيارة ، وهو رقم يرتفع إلى 708 لترًا بصفين من المقاعد ، ويمكن زيادته إلى 1819 لترًا مع طي الصف الثاني لأسفل وإزالة الثالث .
وعندما لا تكون هناك حاجة إلى المقعدين الخلفيين ، فاعلم أنه من السهل جدًا (وسريع) إزالتهما. لقد أجريت هذه العملية مرتين خلال أول اتصال مباشر مع Jogger ويمكنني أن أضمن لك أن الأمر لم يستغرق مني أكثر من 15 ثانية لإزالة كل من المقاعد.
بالإضافة إلى ذلك ، لدينا أيضًا 24 لترًا من التخزين موزعة في جميع أنحاء المقصورة مما يسمح لنا بتخزين كل شيء تقريبًا. يمكن لكل باب أمامي استيعاب زجاجة تصل سعتها إلى لتر واحد ، بينما تبلغ سعة الكونسول الوسطي 1.3 لترًا ويوجد ستة حاملات أكواب في المقصورة. حجرة القفازات سبعة لترات.
Jogger "Extreme" ، أكثر ميلاً إلى المغامرة
ستتوفر Jogger بسلسلة محدودة - تسمى "Extreme" - والتي تتميز بإلهام أكثر وضوحًا للطرق الوعرة.
تتميز بلمسة نهائية حصرية من "Terracotta Brown" - لون إطلاق النموذج - وتتميز بالعديد من التفاصيل باللون الأسود اللامع ، من الحافات إلى قضبان السقف ، عبر الهوائي (نوع الزعانف) ، والمرايا الخلفية تعكس الجوانب والملصقات على الجوانب.
في المقصورة ، تبرز اللحامات الحمراء والحصائر الخاصة بهذا الإصدار وكاميرا وقوف السيارات الخلفية.
وماذا عن المحركات؟
داسيا جوغر الجديد "في الخدمة" مع محرك بنزين سعة 1.0 لتر وثلاث أسطوانات من نوع TCe ينتج 110 حصان و 200 نيوتن متر ، وهو مرتبط بعلبة تروس يدوية من ست سرعات ، وبنسخة وقود ثنائي (بنزين) و GPL) التي أشادنا بها كثيرًا في Sandero.
في الإصدار ثنائي الوقود ، المسمى ECO-G ، يفقد Jogger 10 أحصنة مقارنة بـ TCe 110 - يبقى عند 100 حصان و 170 نيوتن متر - لكن داسيا يعد باستهلاك أقل بنسبة 10٪ في المتوسط من ما يعادله من البنزين ، وذلك بفضل خزاني الوقود ، أقصى استقلالية حوالي 1000 كيلومتر.
هجين فقط في عام 2023
كما هو متوقع ، سيتلقى Jogger ، في المستقبل ، النظام الهجين الذي نعرفه بالفعل ، على سبيل المثال ، Renault Clio E-Tech ، والذي يجمع بين محرك بنزين 1.6 لتر بمحركين كهربائيين وبطارية 1 بوصة. كيلوواط ساعة.
وستكون نتيجة كل هذا قوة مشتركة قصوى تبلغ 140 حصانًا ، مما يجعلها أقوى إصدار في مجموعة Jogger. سيكون ناقل الحركة مسؤولاً - كما هو الحال في Clio E-Tech - عن علبة تروس أوتوماتيكية متطورة متعددة السرعات ، بتقنية موروثة من الفورمولا 1.
متى سيصل وكم سيكلف؟
لن يصل Dacia Jogger الجديد إلى السوق البرتغالية إلا في عام 2022 ، وبشكل أكثر تحديدًا في شهر مارس ، لذلك لم تُعرف الأسعار لبلدنا بعد.
ومع ذلك ، أكدت Dacia بالفعل أن سعر الدخول في وسط أوروبا (في فرنسا ، على سبيل المثال) سيكون حوالي 15000 يورو وأن البديل المكون من سبعة مقاعد سيمثل حوالي 50 ٪ من إجمالي مبيعات الطراز.