السعي لزيادة قوة المحرك يكاد يكون قديمًا قدم المحركات نفسها. منذ بداية السيارة ، حاول الملاك (وأحيانًا العلامات التجارية) إزالة عدد قليل من الخيول أكثر مما يقدمه المحرك الأصلي.
في الماضي ، تم تحقيق هذه الزيادات في الطاقة من خلال التغييرات الميكانيكية مثل تغيير المكربن (في السيارات التي تعمل بالبنزين) أو تركيب شمعات إشعال جديدة أو تغيير مرشح الهواء. ومع ذلك ، فإن تطور المحركات لا يعني اختفاء المكربن فحسب ، بل جلب أيضًا إمكانية زيادة قوة المحرك باستخدام إعادة برمجة "بسيطة" لوحدة التحكم الإلكترونية.
لا يتطلب الأمر أكثر من جهاز كمبيوتر محمول وبضعة أسطر من البرمجة ، والنتائج واضحة - خاصة على المحركات فائقة الشحن ، والتي يسهل تحقيق مكاسب معبرة - مع استجابة محرك أكثر قوة ، وفي بعض الحالات ، حتى استهلاك أقل.
كيف تعرف ما إذا كان الاستثمار يؤتي ثماره؟
لكن استخدام البرامج بدلاً من الأجهزة للحصول على بعض القوة كان له مكاسب أخرى. في الوقت الحاضر ، من الممكن بالفعل حساب مكاسب الطاقة بدقة من خلال إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية ومعرفة ما إذا كان الاستثمار يؤتي ثماره ، لأنه على الرغم من كونه أبسط من التحولات القديمة ، فإن إعادة البرمجة ليست رخيصة تمامًا.
اشترك في النشرة الإخبارية لدينا هنا
يوجد الآن العديد من أجهزة المحاكاة عبر الإنترنت حيث يمكنك معرفة عدد الخيول التي ستكسبها سيارتك من خلال إعادة برمجة معينة. لقد قمنا بتجميع بعض الأمثلة على الإنترنت ، بدءًا من PKE ، الذي تم تجديده مؤخرًا ، وتركنا ثلاثة أمثلة أخرى ، من CheckSum أو AutoRace Digital أو CPI ، لعرض ومقارنة نتائج سيارتك.
اشترك في قناتنا على اليوتيوب.