هناك من يقول أن الأذواق لا تناقش. قاتلنا. في بعض الأحيان يكون من الضروري مناقشتها. وضعية منقوشة في الحمض النووي لـ Reason Automobile. ولا يضر إذا اختلفنا ...
إلى حد ما - من بين عوامل أخرى - كانت هذه الواجهة التي وضعناها في جميع نصوصنا هي التي أكسبنا Razão Automóvel مكانة "لجنة التحكيم الدائمة" لسيارة العام في البرتغال وشرف كوننا الممثلين الأوائل أفضل سيارة في العالم للأراضي البرتغالية - ما مجموعه أكثر من 80 ممثلاً لأهم وسائل الإعلام المتخصصة في العالم. ودعونا لا نتوقف هنا.
كل هذه الدعوى لدعم رأي يمكن أن يختلفوا معه - لأسباب ليس أقلها أنه يمكن (وينبغي) مناقشة الأذواق. بعد مشاهدة فولفو XC40 الجديدة مباشرة ، يجب أن أخبرك أنني أجدها واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي جاذبية في السوق. مبروك فولفو.
تم تحقيق الأبعاد بشكل جيد للغاية ، والجزء الأمامي قوي والخلفي ممتلئ الجسم - المسارات الخلفية أوسع من المقدمة لزيادة هذا الإدراك. في المقدمة ، يوجد حتى التوقيع المضيء "مطرقة ثور".
حصلت فولفو مرة أخرى على النسب والخطوط المناسبة لـ "موجة الطراز" الجديدة التي بدأت في عام 2015 مع XC90 - على الرغم من أنها ، بصراحة تامة ، لا تحب الجزء الخلفي من S90 ، الذي تم إطلاقه بعد فترة وجيزة.
بالحديث عن موجة جديدة من الطرازات ، فإن فولفو XC40 هي أول ممثل لسلسلة 40 الجديدة - التي تستخدم منصة CMA (الهندسة المعمارية المدمجة). بعد XC40 ، الذي بدأ استخدام منصة CMA هذه ، سيظهر نموذجان جديدان: S40 و V40.
فولفو من الداخل والخارج
في الداخل ، كل شيء ينضح فولفو. يميز التصميم البسيط وأدوات التحكم والرسومات وبيئة العمل واختيار جيد للمواد التصميم الداخلي لأول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة للعلامة التجارية السويدية.
لكن اسمحوا لي أن أبرز جانبًا آخر: الوظيفة. لقد تم تزويد فولفو XC40 بحلول عملية للغاية لدرجة أنها تبدو مسروقة من سكودا - لكنها لم تكن كذلك ، فبعضها موجود بالفعل فقط في فولفو. أحد هذه الحلول موجود في صندوق القفازات:
نأسف على مقطع الفيديو الذي تبلغ مدته دقيقة واحدة ، لكن Instagram لم يعد يسمح بذلك. في عام 2018 ، سيتم حل هذه المشكلة بإطلاق Razão Automóvel على Youtube. أخبار جيدة ، أليس كذلك؟
بالعودة إلى فولفو XC40 ، فإن المساحة الداخلية صحيحة والجذع يتمتع بسعة تحميل كبيرة ، ومعدلة لاحتياجات عائلة صغيرة أو عشاق الأنشطة الخارجية. لا يوجد نقص في مساحات التخزين والحلول التي تسمح لصندوق الأمتعة بالتكيف مع احتياجاتنا. قيعان زائفة ، حاملات أكياس ، فواصل ... لا يوجد شيء مفقود.
أما بالنسبة للمعدات ، فهذه ملاحظة إيجابية لتوفير المعدات في جميع الإصدارات. بطبيعة الحال ، فإن العناصر الأكثر غرابة ومرغوبة موجودة في قائمة الخيارات سواء كنا في وجود منتج متميز أم لا - الكلمة التي تستخدم كذريعة لدفع المزيد مقابل ما تقدمه العلامات التجارية الأخرى "مجانًا".
تم توريث أنظمة دعم القيادة من "ابن العم" XC90 ، وهي مساعد الركن ونظام الكبح الأوتوماتيكي ونظام Pilot Assist ، وهو نظام قيادة شبه مستقل مفيد جدًا على الطريق السريع وفي طوابير المرور. إنها فولفو ، لذا فإن عناصر السلامة غير متوفرة.
عند مقود فولفو XC40 الجديدة
اجتازت منصة CMA هذا الاختبار الأول على الطرق الإسبانية بامتياز. إنها تشعر بالأمان والثقة مثل منصة SPA (من السلسلة 90) ولكنها أكثر مرونة ومتعة في السير على الطرق الجبلية. كشف التعليق عن توازن صحيح بين الراحة / الديناميكيات والتوجيه تواصليًا بدرجة كافية.
بصفتها سيارة دفع رباعي مدمجة مناسبة للعائلة ، فهي بالطبع ليست النموذج الأكثر إثارة للقيادة - إنها ليست كذلك ، فترة. ومع ذلك ، وبفضل الثقة التي تنقلها للسائق ، من الممكن الوصول إلى إيقاعات حيوية للغاية حيث يكون المطاط دائمًا هو العنصر الأول الذي يفسح المجال - وهو بلا شك علامة جيدة. التوازن هو حقًا الكلمة الأساسية لمنصة CMA هذه.
أما بالنسبة للمحرك ، فقد تمكنا فقط من اختبار نسخة D4 AWD ، والتي تستخدم محرك ديزل مشهور سعة 2.0 لتر بقوة 190 حصان.
إذا كان هذا المحرك في فولفو XC60 يجعل بالفعل سيارات الدفع الرباعي السويدية تصل إلى سرعات عالية جدًا دون بذل جهد واضح ، فقد تم تضخيم هذا الاتجاه في فولفو XC40 - على سبيل المثال ، لا ينقل محرك 2.0 TDI من مجموعة VW نفس الشعور بالقوة .
لم يكن من الممكن تحديد الاستهلاك ، ولكن العمل المرضي لآلة تسجيل المدفوعات النقدية لا يزال قائما. مرض هي الكلمة الصحيحة ، لأن هذا الصندوق ، وليس لامعة ، لا يخيب أيضًا.
بالنسبة إلى نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) ، ما لم تكن ترغب في شق طريقك في التضاريس الصعبة أو العيش في مناطق ذات قبضة ضعيفة ، فلن يكون ذلك جيدًا - يجب أن يكون المحور الأمامي لإصدار الدفع بالعجلات الأمامية قادرًا على القيام بالمهمة بمفرده .
أسعار البرتغال
إنه غير متوفر بعد ولم يتم إجراؤه في السوق المحلية - سيتعين علينا الانتظار حتى بداية العام المقبل - وهناك بالفعل عملاء يقومون بحجز مسبق لفولفو XC40 الجديدة في العديد من الأسواق ، بما في ذلك السوق البرتغالية.
في مرحلة الإطلاق هذه ، ستتوفر XC40 في الإصدارين D4 (2.0 من 190 حصان) و T5 بنزين (2.0 من 247 حصان). في وقت لاحق (بشكل أكثر تحديدًا في مايو) سيتم إطلاق إصدارات الديزل D2 (120 حصان) و D3 (150 حصان) ، بنزين ثلاثي الأسطوانات ، بالإضافة إلى محرك هجين ونسخة كهربائية بحتة. كما هو الحال مع منصة CMA ، فإن شرف الظهور الأول لمحرك العلامة التجارية السويدية الجديد ثلاثي الأسطوانات محجوز لـ XC40.
سيحصل XC40 على أسعار تصل إلى حوالي 36 ألف يورو في إصدارات البنزين ، وحوالي 40 ألف يورو في إصدارات الديزل. ستنخفض هذه القيم إلى قيم أقرب إلى 30 ألف يورو مع إطلاق إصدارات المحرك ثلاثي الأسطوانات في النصف الثاني من عام 2018.
الأسعار:
ديزل
D3 يدوي 6 فولت (150 حصان) 39956 يوروD3 Geartronic 8v (150 حصان) 42519 يورو
D4 Geartronic 8v (190 حصان) 52150 €
الغازولين
T3 يدوي 6 فولت (152 حصان) 36640 يورو
T5 Geartronic 8v (247 حصان) 51500 يورو
