إنه سؤال ربما طرحته على نفسك عدة مرات. ما هو محرك الاحتراق الأكثر مبيعًا في العالم؟ هنا في Reason Automobile ، لم يعرف أحد الإجابة. شكرا جوجل ...
هنا ، فكرنا في فولكس فاجن كاروتشا ، تويوتا كورولا ، لكننا كنا جميعًا بعيدين عن الإجابة الصحيحة. ما زلت أقول بصوت عالٍ "يجب أن تكون هوندا" ، لأن العلامة التجارية اليابانية هي أكبر شركة مصنعة لمحركات البنزين في العالم ، لكنني قلتها دون أي اقتناع. وفي الحقيقة ، كنت بعيدًا عن التخمين ...
كفى من التشويق. لا ينتمي محرك الاحتراق الأكثر مبيعًا في العالم إلى سيارة ، إنه ينتمي إلى دراجة نارية: هوندا سوبر شبل.
نظرًا لأننا نتحدث عن Honda Super Cub ، فمن الجدير بالذكر أن هذه الدراجة النارية وصلت هذا العام إلى 100 مليون وحدة تم إنتاجها منذ عام 1958 ، وهو العام الذي تم فيه إطلاق الجيل الأول.
المزيد من التاريخ؟
دعنا نقوم به! نظرًا لأنك هنا ، دعنا نصل إلى جوهر الأمر. عندما تم إطلاق هوندا سوبر كوب في عام 1958 ، سيطرت المحركات ثنائية الأشواط على سوق الدراجات النارية ذات الإزاحة الصغيرة - وحتى الدراجات النارية عالية الأداء كانت جميعها ثنائية الأشواط. إذا كنت ، مثلي ، قد نشأت أيضًا في المناطق الداخلية من البلاد ، في مكان ما خلال طفولتك ، يجب أن تكون أيضًا بين زوجين أو عائلة. كانت المحركات أكثر ضجيجًا وأكثر تلويثًا ولكنها أقل تعقيدًا وحيوية. في الستينيات من القرن الماضي ، كانت المحركات رباعية الأشواط لا تزال علم الصواريخ في العالم ذي العجلتين.عندما أطلقت هوندا السيارة السوبر شبل المجهزة بمحرك صغير رباعي الأشواط أحادي الأسطوانة مبرد بالهواء ، كانت "صخرة في البركة". كان هذا المحرك "مقاومًا للرصاص" ولم يتطلب أي صيانة تقريبًا. لم تستهلك أي بنزين عمليًا كما ساعد قابض الطرد المركزي في كسب المزيد من العملاء. فقط المزايا ، لذلك.
لكن لم يكن بفضل المحرك فقط أن اكتسبت هوندا سوبر شبل المكانة التي تتمتع بها اليوم. كما أخفى ركوب الدراجات فيها العديد من المزايا. يعتبر مركز الثقل المنخفض وإمكانية الوصول الميكانيكية وسعة التحميل من الأصول التي تستمر حتى اليوم. إذا سبق لك زيارة بلد آسيوي ، فمن شبه المؤكد أنك قد دهست من قبل دولة واحدة.
كانت هذه الدراجة النارية هي التي وضعت «آسيا على عجلات». وأنا لا أبالغ!
وفيا للمفهوم الأصلي
إن المفهوم الأصلي لسيارة Honda Super Cub بارع للغاية لدرجة أنه بعد 59 عامًا من الإنتاج ، بالكاد لمس هوندا الصيغة. لا يزال المحرك أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط يحتفظ بهندسته الأصلية حتى يومنا هذا. جاء أكبر تغيير من الناحية التكنولوجية في عام 2007 ، عندما اعتمدت هوندا سوبر كوب لأول مرة نظام حقن الوقود الإلكتروني PGM-FI على المكربن القديم الطراز.
من الناحية العملية ، تشبه سيارة هوندا سوبر كوب بورش 911 تقريبًا ، لكن لا علاقة لها بها ... في المستقبل!
النجاح مستمر حتى يومنا هذا. يتم إنتاج هوندا سوبر كوب حاليًا في 15 دولة وتباع في 160 سوقًا على مستوى العالم. هنا ، تسمى «هوندا سوبر شبل» Honda PCX. يجب أن تكون مرايا الرؤية الخلفية لسيارتك قد واجهت على الفور واحدة من هؤلاء ...
حقيقة واحدة أكثر إثارة للاهتمام
هل تحب هوندا سيفيك الجديدة؟ هل تحلم بسيارة CBR 1000RR وتشعر بالسعادة لانتصارات مارك ماركيز في MotoGP؟ - لم أذكر الفورمولا 1 لأسباب واضحة ... لذا شكرا لهوندا سوبر كوب.
بالإضافة إلى كونها حاملة محرك الاحتراق الأكثر مبيعًا في العالم ، فقد كانت "دجاجة البيض الذهبي" لهوندا لسنوات عديدة. دعنا نعود إلى الماضي مرة أخرى. لعنة هذا التاريخ لا ينتهي أبدا! أقسم أن الخطة كانت كتابة ثلاث فقرات فقط ...
"منقذ" هوندا
في أواخر الثمانينيات ، مرت هوندا بإحدى أفضل الفترات في تاريخها. على جميع الجبهات التجارية (السيارات والدراجات النارية ومحركات العمل وما إلى ذلك) سارت الأمور على ما يرام بالنسبة للعلامة التجارية اليابانية. حتى وفاة Soichiro Honda ، مؤسس العلامة التجارية - كان ذلك عام 1991.
لم تكن دراما ، لكنها كانت كافية لأن يتم "القبض" على شركة هوندا من قبل منافسيها الرئيسيين. توقفت سيفيك وأكورد عن بيع ما كانوا يبيعونه (معظمه في الولايات المتحدة) ، وانخفضت الأرباح. في هذا الوقت ، كانت العلامة التجارية اليابانية أقل سعادة ، وحصلت على سيارة هوندا سوبر شبل المتواضعة.
كما يقولون في ألينتيخو ، "حتى من أسوأ الأدغال يأتي أفضل أرنب" ، أليس هذا صحيحًا؟ في اليابانية ليس لدي أي فكرة عما يقولون ، لكنهم مثل الناس من ألينتيخو: لديهم أقوال عن كل شيء! وعن طريق الصدفة ، هناك عبارة كتبها Soichiro Honda تخبرني كثيرًا:
سويشيرو هوندا"أكبر ما أشعر به هو عندما أخطط لشيء ما ويفشل. ثم يمتلئ ذهني بالأفكار حول كيفية تحسينه ".
لقد كان الأمر كذلك مع Reason Automobile. بفضل العديد من الإخفاقات ، أصبحنا اليوم في أفضل 3 بوابات للسيارات الأكثر قراءة في البرتغال. نحن لجنة تحكيم سيارة العام في البرتغال ، ونحن الممثلون الوطنيون الوحيدون في سيارة العام في العالم. بازينجا! وسرعان ما سنطلق قناة على Youtube ، لكن لا أحد يعرف بعد! ولا أحد يقرأ هذه النصوص حتى النهاية ، لذا أعتقد أنها ستستمر في "سر الآلهة".
ولكن إذا كنت أحد القراء القلائل الذين قطعوا حوالي ثلاث دقائق من العمر وهم يقرؤون هذا العمود ، دعني أخبرك بهذا: لا تغتفر عدم متابعة Reason Car على Instagram حتى الآن - الآن هو الجزء الذي تتبع فيه هذا الرابط (اذهب ... لا يكلف شيئا!).
ملاحظة: يمكنك أيضًا متابعة Instagram الشخصي الخاص بي هنا ، لكن ليس له الكثير من الاهتمام.