تم الوحي من قبل مؤسس العلامة التجارية الإيطالية ، هوراشيو باجاني ، الذي أكد في تصريحات لمجلة Car and Driver ، أن المشروع في مرحلة التطوير بالفعل ، تحت مسؤولية فريق من 20 مهندسًا ومصممًا ، ولكنه يضمن أيضًا أنه ، أكثر من القوة ، سيكون الوزن هو الذي سيحدث الفرق.
هوراشيو باجاني ، مؤسس ومالك باجانيالمسألة تتعلق أكثر بتصنيع المركبات الخفيفة ، ذات المناورة الممتازة والقدرة على المناورة. بعد ذلك ، ما عليك سوى تطبيق هذا على سيارة كهربائية وستدرك ما نهدف إليه: مجموعة خفيفة للغاية من المرجح أن تعمل كمرجع للمركبات الكهربائية في المستقبل
بالمناسبة ، لهذا السبب أيضًا ، يرفض زعيم باجاني إمكانية تطوير نموذج هجين ، بدلاً من نموذج كهربائي. بما أنه يدرك أن هذه الزيادة في الوزن تتعارض مع مفهوم السيارة الكهربائية التي ينوي تطويرها.
![باجاني هوايرا ق](/userfiles/310/14082_1.webp)
تابعنا على YOUTUBE اشترك في قناتنا
المحرك من صنع مرسيدس؟
من ناحية أخرى ، لا ينبغي على الشركة المصنعة الإيطالية أن تقلق كثيرًا بشأن المحرك أيضًا. وبما أن المجلة تتذكر ، نتيجة للشراكة التكنولوجية التي تقيمها مع مرسيدس ، فيجب أن تكون قادرة على الاستفادة من التطورات التي حققتها العلامة التجارية النجمية ، أي نتيجة مشاركتها في Formula E.
لذلك ، بالنسبة لباغاني ، فإن الشاغل الرئيسي سيكون بناء سيارة مثيرة للقيادة. وهذا هو سبب استجوابه لمهندسيه ، حول إمكانية إرفاق صندوق يدوي ، أكثر تفاعلية ، في النموذج الكهربائي في المستقبل.
يتيح التوفر الفوري لعزم الدوران للمحركات الكهربائية للسيارات الكهربائية الاستغناء عن علبة التروس ، مع كون ناقل الحركة مباشرًا ، أي أنها تحتاج فقط إلى علبة تروس واحدة. هذه الفرضية ، إذا تحققت ، ستكون بدعة حقيقية ...