تم الوحي من قبل مؤسس العلامة التجارية الإيطالية ، هوراشيو باجاني ، الذي أكد في تصريحات لمجلة Car and Driver ، أن المشروع في مرحلة التطوير بالفعل ، تحت مسؤولية فريق من 20 مهندسًا ومصممًا ، ولكنه يضمن أيضًا أنه ، أكثر من القوة ، سيكون الوزن هو الذي سيحدث الفرق.
هوراشيو باجاني ، مؤسس ومالك باجانيالمسألة تتعلق أكثر بتصنيع المركبات الخفيفة ، ذات المناورة الممتازة والقدرة على المناورة. بعد ذلك ، ما عليك سوى تطبيق هذا على سيارة كهربائية وستدرك ما نهدف إليه: مجموعة خفيفة للغاية من المرجح أن تعمل كمرجع للمركبات الكهربائية في المستقبل
بالمناسبة ، لهذا السبب أيضًا ، يرفض زعيم باجاني إمكانية تطوير نموذج هجين ، بدلاً من نموذج كهربائي. بما أنه يدرك أن هذه الزيادة في الوزن تتعارض مع مفهوم السيارة الكهربائية التي ينوي تطويرها.
تابعنا على YOUTUBE اشترك في قناتنا
المحرك من صنع مرسيدس؟
من ناحية أخرى ، لا ينبغي على الشركة المصنعة الإيطالية أن تقلق كثيرًا بشأن المحرك أيضًا. وبما أن المجلة تتذكر ، نتيجة للشراكة التكنولوجية التي تقيمها مع مرسيدس ، فيجب أن تكون قادرة على الاستفادة من التطورات التي حققتها العلامة التجارية النجمية ، أي نتيجة مشاركتها في Formula E.
لذلك ، بالنسبة لباغاني ، فإن الشاغل الرئيسي سيكون بناء سيارة مثيرة للقيادة. وهذا هو سبب استجوابه لمهندسيه ، حول إمكانية إرفاق صندوق يدوي ، أكثر تفاعلية ، في النموذج الكهربائي في المستقبل.
يتيح التوفر الفوري لعزم الدوران للمحركات الكهربائية للسيارات الكهربائية الاستغناء عن علبة التروس ، مع كون ناقل الحركة مباشرًا ، أي أنها تحتاج فقط إلى علبة تروس واحدة. هذه الفرضية ، إذا تحققت ، ستكون بدعة حقيقية ...