سوف يرتبط محرك Wankel إلى الأبد مع Mazda. كانت هذه العلامة التجارية هي التي نضجت ، بشكل شبه حصري ، على مدى العقود الخمسة الماضية. ويحتفل هذا الأسبوع بمرور 50 عامًا بالضبط على بدء تسويق Mazda Cosmo Sport (110S خارج اليابان) ، والتي لم تكن فقط أول سيارة رياضية للعلامة التجارية اليابانية ، بل كانت أيضًا أول طراز يستخدم محركًا دوارًا بدوارين.
جاء كوزمو لتحديد جزء مهم من الحمض النووي للعلامة التجارية. لقد كان سلف الطرازات الشهيرة مثل Mazda RX-7 أو MX-5. كانت Mazda Cosmo Sport سيارة رودستر بهندسة معمارية كلاسيكية: محرك أمامي طولي ودفع خلفي. كانت Wankel التي تم تركيبها على هذا الطراز عبارة عن دوار مزدوج بسعة 982 سم 3 بقوة 110 حصان ، والتي ارتفعت إلى 130 حصانًا مع إطلاق السلسلة الثانية للنموذج بعد عام.
تحديات محرك وانكل
كان لابد من التغلب على تحديات كبيرة لجعل Wankel معمارية قابلة للحياة. لإثبات موثوقية التكنولوجيا الجديدة ، قررت Mazda المشاركة مع Cosmo Sport ، في عام 1968 ، في أحد أصعب السباقات في أوروبا ، 84 ساعة - أكرر - ، 84 ساعة ماراثون دي لا روت على حلبة نوربورغرينغ.
من بين 58 مشاركًا ، كان اثنان من Mazda Cosmo Sport ، قياسيًا عمليًا ، يقتصر على 130 حصانًا لتعزيز المتانة. وصل أحدهم إلى النهاية ، وحل في المركز الرابع. الآخر انسحب من السباق ، ليس بسبب عطل في المحرك ، ولكن بسبب تلف المحور بعد 82 ساعة في السباق.
بلغ إنتاج كوزمو سبورت 1176 وحدة فقط ، لكن تأثيرها على مازدا والمحركات الدوارة كان بالغ الأهمية. من بين جميع الشركات المصنعة التي اشترت تراخيص من NSU - الشركة المصنعة للسيارات والدراجات النارية الألمانية - لاستخدام التكنولوجيا وتطويرها ، نجحت Mazda فقط في استخدامها.
كان هذا النموذج هو الذي بدأ تحول Mazda من مصنع رئيسي للسيارات الصغيرة والمركبات التجارية إلى واحدة من أكثر العلامات التجارية إثارة في الصناعة. حتى اليوم ، مازدا تتحدى الأعراف في الهندسة والتصميم ، دون خوف من التجريب. سواء كان ذلك للتقنيات - مثل أحدث SKYACTIV - أو للمنتجات - مثل MX-5 ، التي استعادت بنجاح مفهوم السيارات الرياضية الصغيرة ذات الأسعار المعقولة في الستينيات.
أي مستقبل لـ Wankel؟
أنتجت Mazda ما يقرب من مليوني سيارة مزودة بمحركات Wankel. وقد صنع التاريخ معهم حتى في المنافسة. من السيطرة على بطولة IMSA مع RX-7 (في الثمانينيات) إلى الانتصار المطلق في 24 Hours of Le Mans (1991) بطائرة 787B. موديل مجهز بأربعة دوارات مجموعها 2.6 لتر قادرة على إيصال أكثر من 700 حصان. يسجل الطراز 787B في التاريخ ليس فقط لكونه أول سيارة آسيوية تفوز بالسباق الأسطوري ، ولكن أيضًا لأنه أول سيارة مجهزة بمحرك دوار لتحقيق هذا الإنجاز.
بعد انتهاء إنتاج Mazda RX-8 في عام 2012 ، لم تعد هناك أي مقترحات لهذا النوع من المحركات في العلامة التجارية. تم الإعلان عن عودته ورفضه عدة مرات. ومع ذلك ، يبدو أن هذا هو المكان الذي يمكنك العودة إليه (انظر الرابط أعلاه).
