كما تعلم جيدًا ، كان أحد محاور Mazda الرئيسية في تطوير الجيل الحالي MX-5 (ND) هو تقليل وزن سيارة رودستر الصغيرة ، بعد أن شهدت MX-5 دائمًا زيادة في وزنها على مدى جيلين .
للقيام بذلك ، استخدمت العلامة التجارية اليابانية العديد من الحلول ، من تقليل الأبعاد (MX-5 ND أقصر بـ 105 ملم ، وأقصر بـ 20 ملمًا ، وأعرض بمقدار 10 ملم من سابقتها) إلى استخدام مواد أخف ، والنتيجة كانت متوسطة. توفير 100 كجم مقارنة بجيل NC.
ومع ذلك ، فإن هذا النظام الغذائي لم يتم صنعه فقط بأبعاد أصغر ومواد أخف وزنًا. هو أن Mazda ذهبت أبعد من ذلك ووفرت بضعة أرطال وألغت نظام ضبط ارتفاع المقعد. الحل؟ قم بإمالة قضبان المقعد.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
يتيح لك ذلك ضبط ارتفاع المقعد بدون آلية إضافية ، وببساطة تقريب المقعد من عجلة القيادة ، والتي ترتفع أيضًا كلما تحركت للأمام. وفقًا لمهندسي Mazda ، يفضل أولئك الذين يريدون القيادة بالقرب من عجلة القيادة وضع قيادة أعلى في البداية ، مما يجعل هذا الحل مثاليًا.
حول "البداية الباردة". من الاثنين إلى الجمعة في Razão Automóvel ، هناك "بداية باردة" في الساعة 8:30 صباحًا. بينما تشرب قهوتك أو تستجمع شجاعتك لبدء اليوم ، كن على اطلاع دائم بالحقائق المثيرة للاهتمام والحقائق التاريخية ومقاطع الفيديو ذات الصلة من عالم السيارات. الكل في أقل من 200 كلمة.