إنها ليست جديدة تمامًا: فقد تم تداول شائعات عن سيارة رياضية جديدة من قبل هوندا ، تم وضعها أسفل NSX ، منذ عدة سنوات. ونعرف هذا بشكل أساسي بسبب تسجيل براءات الاختراع. في عام 2015 ، صادفنا لأول مرة صورًا للنموذج الرياضي الافتراضي. في العام التالي ، حصلت هوندا على براءة اختراع لتسمية ZSX - على غرار تسمية NSX - والتي غذت الشائعات بأن سيارة رياضية جديدة كانت في الطريق.
والآن - بالفعل في عام 2017 - تتيح الصور الجديدة المأخوذة من EUIPO (معهد الملكية الفكرية التابع للاتحاد الأوروبي) لمحة أولى عن الجزء الداخلي من النموذج الجديد. عند مقارنة صور براءات الاختراع الجديدة هذه مع الصور السابقة ، يتم التحقق من أنها نفس النموذج بشكل فعال ، والفرق الوحيد هو إزالة السقف والزجاج الأمامي.
تعتبر نسب هذا الطراز نموذجية لسيارة بمحرك موضوع في المركز الخلفي. تعزز الإدراك بوجود مآخذ هواء جانبية سخية. يحتوي التصميم الداخلي أيضًا على بعض أوجه التشابه مع NSX ، خاصةً في العناصر التي تسكن الكونسول الوسطي. الغريب هو وجود عجلة القيادة ... مربع.
تسجيل براءات الاختراع عام 2017
أضف الكاميرات الخارجية - لتحل محل المرايا - في براءات الاختراع الأولى ، وعلينا أن نفترض أن هناك احتمالات كبيرة بأن الصور تشير إلى مفهوم ، وليس نموذج إنتاج. لمعرفة مدى قرب هذا النموذج من نسخة إنتاجية افتراضية ، علينا الانتظار حتى الكشف عنها. هل سيكون لدينا أي مفاجآت في سبتمبر في معرض فرانكفورت للسيارات ، أو بعد ذلك بقليل في معرض طوكيو للسيارات؟
تسجيل براءات الاختراع عام 2017
ZSX لسد ثقب كبير
تمتلك العلامة التجارية اليابانية في محفظتها سيارتين رياضيتين موضوعتين في نقاط متقابلة تمامًا. في أحد طرفيه لدينا NSX المتطورة ، روح الرياضة الفائقة ، والتي تجمع محرك V6 مزدوج التوربو مع ثلاثي من المحركات الكهربائية ، بإجمالي 581 حصان. من ناحية أخرى ، بقوة 64 حصان ، لدينا S660 ، سيارة كي التي ، للأسف ، تقتصر على السوق اليابانية. الشيء الوحيد الذي يوحد هذه الآلات المختلفة للغاية ، إلى جانب كونها هوندا ، هو حقيقة أنها وضعت المحرك "خلف ظهرك".
سوف يساعد ما يسمى ZSX في خلق خطوة إضافية بين مقترحات هوندا الرياضية البحتة ، في حال تجاهلنا Civic Type R.
على الرغم من اختلافها تمامًا ، إلا أن هناك نقاطًا مشتركة بين ZSX و S2000. مثل الأخير ، تشير الشائعات إلى ZSX باستخدام محرك رباعي الأسطوانات. على عكس S2000 ، الذي عاش على أنظمة الستراتوسفير ، فإن محرك ZSX سيكون له أصوله في Civic Type R ، أي محرك توربو سعة 2.0 لتر بقوة 320 حصان. يكمن الاختلاف في إضافة محرك كهربائي واحد أو أكثر ، كما نرى في NSX ، وبالتالي تحسين الأداء.
هل سيتحقق؟ لنأمل ذلك!