يعد SEAT Leon ST واحدًا من أكثر العلامات التجارية مبيعًا للعلامة التجارية الإسبانية. إن الجودة الجيدة للبناء - الملحوظة في التفاصيل مثل المسافات عند تقاطعات ألواح الهيكل أو في الداخل ، تجعلنا ننسى تقريبًا أن هناك "ابن عم" يسمى VW Golf - جنبًا إلى جنب مع جوانب مهمة أخرى مثل المساحة والتنوع ، جعل الشاحنة الإسبانية تفضيل العديد من الشركات والأفراد.
لقد اختبرنا بالفعل الإصدار 1.0 TSI Ecomotive ، المجهز بمحرك البنزين المختص من مجموعة VW ، وهو بديل جاد للديزل ، خاصة للأفراد - قم بالحسابات واستخلص النتائج الخاصة بك. لكن في الشركات ، أحيانًا لأسباب مالية ، وأحيانًا لأسباب عملية ، يبقى الديزل في عقلية صانعي القرار. الأسباب التي تجعل نماذج البنزين ليست بديلاً. حسنًا ، هنا يأتي دور سيات ليون ST 1.4 TGI ...
البديل المسمى SEAT Leon ST 1.4 TGI
محركات الديزل محاطة بـ "سحابة مظلمة" - ما هي لعبة الكلمات ... أليس كذلك؟ - عن مستقبلك. لا يعرف المستهلكون حقًا ما يمكن توقعه والشركات (خاصة الشركات) - التي تعد إحدى قنوات البيع الرئيسية لشركة Diesels - تحسب دخول دورة اختبار WLTP حيز التنفيذ والقيم المتبقية لديها الآن أكثر. عامل.
قررت سيات المضي قدمًا ، لأنني عندما بدأت بالكتابة ، كان SEAT Leon 1.6 TDI خيارًا للعديد من الشركات ومديري الأساطيل. تأتي إجابة سيات لهذه المشكلة من خلال نسخة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG): سيات ليون ST 1.4 TGI.
اكتشف الاختلافات
إذا قمنا بتغطية الاختصار TGI ، فمن المستحيل تقريبًا معرفة أننا خلف عجلة قيادة مركبة تعمل بالغاز الطبيعي (VGN). فيما يتعلق بالاستخدام ، لا يوجد فرق بين هذا الإصدار وأي إصدار آخر مكافئ للبنزين - بالمناسبة ، يستهلك SEAT Leon ST 1.4 TGI كلا النوعين من الوقود (البنزين والغاز الطبيعي المضغوط). التبديل بين وقود وآخر تلقائي بالكامل (لا توجد مفاتيح) ويكاد يكون غير محسوس.
ربما (ربما!) هناك خسارة طفيفة في الطاقة عند القيادة باستخدام CNG. لكنها ليست ذات صلة على الإطلاق.
من الناحية العملية ، يوفر استخدام مركبات الغاز الطبيعي (VGN) وفورات على مستويين. من ناحية أخرى ، على أساس اللتر المكافئ ، يكلف الغاز الطبيعي حوالي 70٪ أقل من الديزل. من ناحية أخرى ، تستهلك VGN وقودًا محترقًا نظيفًا ، مما يقلل من الحاجة إلى الصيانة فيما يتعلق بتغييرات الزيت ، على سبيل المثال.
أثناء الاختبار ، باستخدام CNG ، سجلنا متوسط 4.2 كجم لكل 100 كيلومتر - لاحظ أنني كتبت كجم / 100 كم وليس لتر / 100 كم. ويبدو أنه ضئيل ، لأنه في الحقيقة قليل. المحرك احتياطي ولكن هناك سبب آخر: يحتوي كلغ من الغاز الطبيعي المضغوط على نفس القدر من الطاقة مثل 1.5 لتر من البنزين أو 1.3 لتر من الديزل.
خزان الغاز الطبيعي المضغوط يستوعب 15 كجم وخزان الوقود 50 لترًا. نتيجة؟ أكثر من 1200 كيلومتر من الحكم الذاتي.
هل لديك كل شيء على ما يرام؟ ليس بعد.
هناك مشكلة مهمة للغاية تتعلق بالقيود المفروضة على سيات ليون ST 1.4 TGI ، والتي تتعلق بشبكة التوريد. في جميع أنحاء البلاد ، لن يكون هناك أكثر من اثنتي عشرة محطة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط - بعضها مع قيود على الإمداد الخاص - وتبلغ سعة خزان ليون 15 كجم فقط. وهو ما يمنحك تقريبًا استقلالية لمسافة 350 كيلومترًا من الغاز. بعد ذلك… النظام الغذائي يجب أن يكون بالبنزين.
لذلك ، لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه في البرتغال حتى يكون لهذا الوقود مكانه المناسب في السوق. المكان المناسب لماذا؟ لأن الغاز الطبيعي هو أنظف أنواع الوقود البديل. ويتم الترويج للتنقل الكهربائي كثيرًا - وجيدًا ... - لماذا لا يتم الترويج لـ VGN أيضًا؟
بالمقارنة مع محركات البنزين ، تقل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من VGN بحوالي 20٪ ، وانبعاثات الهيدروكربون غير الميثان (HCnM) أقل بنسبة 80٪ ، وأكاسيد النيتروجين أقل بنسبة 40٪.
من بين المستقبل الذي سيبدو أنه كهربائي - سواء من خلال المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات أو التي تعمل بخلايا الوقود (المعروف أيضًا باسم الهيدروجين) - قد يكون الغاز الطبيعي وقودًا انتقاليًا نهائيًا. ليست هناك حاجة لثورة تكنولوجية (كما في الكهرباء) ، مجرد شبكة إمداد. التكنولوجيا موجودة بالفعل ، إنها مجرد محرك دورة أوتو القديم بنظام غذائي جديد.
هل هي آمنة؟
تكنولوجيا سيات الهجينة (الغاز الطبيعي المضغوط / بنزين) آمنة 100٪. نظام الوقود مغلق بإحكام. بالإضافة إلى ذلك ، صُممت خزانات الغاز لتحمل أكثر من ضعف الضغط لظروف الاستخدام العادية ، وكل منها مزود بصمام أمان مستقل.
الغاز الطبيعي المستخدم في SEAT Leon ST 1.4 TGI هو نفسه المستخدم في منازلنا. الفرق هو أنه مضغوط في 1٪ فقط من المساحة.
علاوة على ذلك ، تخضع المركبات المجهزة بتقنية الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) لنفس متطلبات السلامة (اختبارات التصادم) مثل المركبات الأخرى. على سبيل المثال ، قبل الموافقة النهائية على الجودة ، يتم تزويد جميع سيارات SEAT المجهزة بـ CNG بالسعة القصوى وتخضع لاختبار محدد للكشف عن الغاز. تغطي مراقبة الجودة هذه 100٪ من إنتاج المركبات المجهزة أصلاً بـ CNG.
تحقق من معرض الصور لهذا المقال:
أتمنى أن تكون قبضة عجلة القيادة أكثر سمكًا. لكنني الوحيد الذي يشتكي من ذلك هنا في غرفة التحرير.
يمكنك قراءة ما يلي على موقع الرابطة البرتغالية لمركبات الغاز الطبيعي (APVGN):
تعتبر المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي آمنة مثل المركبات التي تعمل بالوقود التقليدي مثل البنزين. في الواقع ، في البلدان ذات التقليد في استخدام شبكات VGN ، يختار العديد من مسؤولي النقل المدرسي GN لنقل الحافلات المدرسية. الغاز الطبيعي ، على عكس الوقود السائل وغاز البترول المسال ، يتبدد في الغلاف الجوي في حالة وقوع حادث ، مما يجنب خطر نشوب حريق ناتج عن برك البنزين أو الديزل أو غاز البترول المسال على الأرض.
وهل يجب علي شرائه؟
إذا كنت شخصًا عاديًا ، فإن الإجابة الأكثر ترجيحًا هي لا. إذا كنتم شركة - مرحبا بكم! - حسنًا ، المزايا الضريبية موجودة ، واقتصاد الاستخدام موجود ، والاهتمام بالبيئة أيضًا (إنقاذ حياة عائلة من طيور البطريق في أنتاركتيكا هو عنصر يبدو دائمًا جيدًا في تقرير الاستدامة لأي شركة) ولكن لديك مشاكل مع شبكة التوريد. اعتمادًا على كيفية استخدام موظفيك لسياراتهم ومدى قربهم من نقطة التزود بالوقود ، قد لا تكون المشكلة كبيرة.
كما قال الأمين العام الحالي للأمم المتحدة ذات مرة "فقط قم بالحسابات" ، هذا هو ما تدفع مقابله. لكنني سأساعدك (هذا ما يدفعون لي مقابل ...) لا تختلف قيمة سيات ليون ST 1.4 TGi كثيرًا عن الاقتراح الذي تقدمه العلامة التجارية لسيارات سيات ليون ST 1.6 TDI:
349 يورو ، بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة ، لعقد مدته 48 شهرًا و 80 ألف كيلومتر ، في نسخة سيات ليون ST 1.4 TGI بمستوى تجهيزات الطراز.
بالنسبة للاستهلاك ، ما هو المقدار الذي يمكنك توفيره؟ بافتراض أنه في الوقت الذي أكتب فيه هذه السطور ، كان الكيلوجرام من الغاز الطبيعي المضغوط هو 0.999 يورو وأن لتر الديزل هو 1.284 يورو ، وبافتراض أن سيات ليون 1.4 TGI تستهلك 4.3 كجم / 100 كم وأن سيات ليون ST 1.6 TDI تستهلك 5.9 لتر / 100 كم (على مسار مشابه) ، ينتج عن هذا توفير ... حسنًا ، لقد ضللت الطريق. من الأفضل عمل طاولة:
| استهلاك ليون TGI CNG (كجم / 100 كم) | استهلاك ليون TDI للديزل (لتر / 100 كم) | تكلفة الـ CNG لـ 100 كيلومتر (€) | تكلفة الديزل 100 كلم (€) | توفير الغاز الطبيعي المضغوط / الديزل (٪) | |
|---|---|---|---|---|---|
| الطريق المرجعي لـ km77 بالطريق السريع | 4.3 | 5.9 | 4.29 يورو | 7.57 يورو | 43.4٪ |
هناك شيء واحد مؤكد ، بدون "متطلبات" شبكة التوريد ، سيكون سيات ليون ST 1.4 TGI منافسًا قويًا لمحاربة هيمنة الديزل في أساطيل الشركات. مع رهان جاد على شبكة التوريد ، قد يكون أكثر من ذلك ...