سبعون مليون دولار أو سبعة متبوعة بسبعة أصفار ، ما يعادل (بأسعار الصرف الحالية) ما يقرب من 60 مليون يورو هو مبلغ كبير. يمكنك شراء منزل ضخم… أو عدة؛ أو 25 Bugatti Chiron (السعر الأساسي 2.4 مليون يورو ، غير شامل للضريبة).
لكن ديفيد ماكنيل ، جامع السيارات والرئيس التنفيذي لشركة WeatherTech - وهي شركة تبيع ملحقات السيارات - قرر إنفاق 70 مليون دولار على سيارة واحدة ، وهو رقم قياسي على الإطلاق.
بالطبع ، السيارة مميزة جدًا - لطالما كانت كلاسيكية ذات أعلى قيمة في صفقتها - وليس من المستغرب أنها فيراري ، وربما أكثر فيراري احتراما على الإطلاق ، 250 جي تي أو.
سيارة Ferrari 250 GTO مقابل 60 مليون يورو
كما لو أن Ferrari 250 GTO لم تكن فريدة من نوعها في حد ذاتها - تم إنتاج 39 وحدة فقط - الوحدة التي اشتراها MacNeil ، الهيكل رقم 4153 GT ، من عام 1963 ، هي واحدة من أكثر الأمثلة الخاصة ، نظرًا لتاريخها وحالتها.
بشكل مثير للدهشة ، على الرغم من المنافسة ، هذا 250 GTO لم يتعرض أبدًا لأي حادث ، وتبرز تقريبًا عن غيرها من سيارات GTO لطلائها الرمادي المميز مع شريط أصفر - اللون الأحمر هو اللون الأكثر شيوعًا.
كان هدف 250 GTO هو المنافسة ، وسجل 4153 GT طويل ومميز في هذا القسم. ركض ، في أول عامين له ، للفرق البلجيكية الشهيرة Ecurie Francorchamps و Equipe National Belge - حيث فاز بالحزام الأصفر.
# 4153 GT في العمل
في عام 1963 ، احتل المركز الرابع في سباق لومان 24 ساعة - أجراه بيير دوماي وليون درنير - و سيفوز بسباق فرنسا للدراجات لمدة 10 أيام في عام 1964 ، مع لوسيان بيانكي وجورج بيرجر تحت قيادته. بين عامي 1964 و 1965 شارك في 14 حدثًا ، بما في ذلك سباق الجائزة الكبرى لأنغولا.
بين عامي 1966 و 1969 كان في إسبانيا مع أوجينيو باتوروني ، مالكه الجديد والطيار. لم تظهر مرة أخرى إلا في أواخر الثمانينيات ، عندما اشتراها الفرنسي هنري شامبون ، الذي أدار 250 GTO في سلسلة من السباقات والتجمعات التاريخية ، وسيتم بيعها في النهاية مرة أخرى في عام 1997 إلى السويسري نيكولاس سبرينغر. كما أنه سيتسابق مع السيارة ، بما في ذلك ظهوران Goodwood Revival. ولكن في عام 2000 سيتم بيعها مرة أخرى.
فيراري 250 GTO # 4153 GT
هذه المرة ، كان الألماني هير جروهي ، الذي دفع حوالي 6.5 مليون دولار (حوالي 5.6 مليون يورو) مقابل 250 GTO ، وباعها بعد ثلاث سنوات لمواطنه كريستيان جلاسيل ، وهو نفسه طيار - يُعتقد أن جلاسيل نفسه هو من باع ديفيد ماكنيل سيارة فيراري 250 جي تي أو لما يقرب من 60 مليون يورو.
استعادة
خلال التسعينيات ، تمت استعادة سيارة Ferrari 250 GTO هذه من قبل DK Engineering - متخصص في Ferrari البريطاني - وحصلت على شهادة Ferrari Classiche في 2012/2013. لم يشارك جيمس كوتينجهام ، الرئيس التنفيذي لشركة DK Engineering في عملية البيع ، ولكن لديه معرفة مباشرة بالنموذج ، وعلق قائلاً: "هذا بلا شك أحد أفضل 250 GTO هناك من حيث التاريخ والأصالة. فترته في المنافسة جيدة جدًا [...] لم يتعرض أبدًا لحادث كبير ولا يزال مبتكرًا للغاية ".