المفهوم الذي قدمه Goodyear في جنيف ، تحت اسم Goodyear Oxygen ، يتكون عمليًا من حديقة دائرية ، حيث يوجد طحلب ينمو على جدران الإطارات. هذا صحيح ، موس!
يتميز الإطار بنمط مداس مفتوح فريد مصمم لامتصاص رطوبة الطريق ونقلها إلى الطحالب.
لماذا ام من اجل ماذا؟
وبهذه الطريقة ، يسمح حدوث التمثيل الضوئي لطحلب الإطار بامتصاص ثاني أكسيد الكربون ، وإطلاق الأكسجين في الهواء.
تقول العلامة التجارية أنه إذا استخدمت مدينة مثل باريس ، بها حوالي 2.5 مليون سيارة ، إطارات Goodyear Oxygene ، فسيكون من الممكن التخلص من حوالي 4000 طن من ثاني أكسيد الكربون كل عام ، بالإضافة إلى القدرة على إنتاج 3000 طن.من الأكسجين.
جوديير أكسجين
مع هذا الحل ، تقول العلامة التجارية إنه من الممكن زيادة جودة الهواء في المناطق الحضرية ، حيث يتعرض أكثر من 80٪ من الناس لمستويات تلوث تتجاوز الحدود.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم إنتاج Goodyear Oxygen من الإطارات المعاد تدويرها ، والتي تم تحويلها إلى مسحوق. من خلال نفس المسحوق ، يتم طباعة الإطار باستخدام تقنية ثلاثية الأبعاد ، مما يجعل الإطار خفيفًا ومرنًا ويصعب ثقبه.
يحتوي الإطار أيضًا على تقنية V2V و V2X ، والتي تتيح الاتصال بين المركبات ، في هذه الحالة بين الإطارات.
هذا إطار لن نراه قريبًا ، لكن Goodyear قدمت طرازها أداء قبضة فعال ، مصمم خصيصًا للسيارات الكهربائية. تتوقع هذه العلامة التجارية طرحها في السوق خلال العام المقبل ، وستضمن تآكلًا أقل ، نظرًا لأن الإطارات التقليدية لها تآكل أعلى بنسبة 30٪ في السيارات الكهربائية ، بسبب عزم الدوران الفوري وفي بعض الحالات الوزن الزائد للبطاريات.
أداء Goodyear EfficientGrip